Svarbiausia trumpai:
- Sautamptone per maždaug šešias minutes pavogtas beveik 1 mln. svarų sterlingų vertės krovinys. Įtariama, kad nusikaltėliai vilkiko valstybinio numerio ženklus keitė iki 10 kartų.
- „Huski“ internete aptiko daugiau kaip 540 skelbimų, kuriuos paskelbė daugiau nei 120 pardavėjų.
- RHA įspėja, kad prieš Kalėdas didėja pakrautų puspriekabių, krovinių ir degalų vagysčių rizika.
- Vežėjams rekomenduojama stiprinti transporto priemonių apsaugą ir įvertinti, ar turimas draudimas pakankamas galimiems nuostoliams padengti.
Krovinys dingo vos per šešias minutes
Pavogtas konteineris priklausė gėrimų indų ir priedų prekės ženklui „Huski“, prekiaujančiam termoizoliacinėmis vyno ir šampano taurėmis bei alaus ir vyno vėsinimo indais. Krovinys buvo atgabentas iš Sautamptono uosto į netoliese esančioje pramoninėje zonoje įsikūrusį transporto terminalą. Netrukus po to jis dingo.
Bendrovės teigimu, vaizdo stebėjimo kameros užfiksavo į terminalo teritoriją įvažiuojantį vilkiką. Maždaug po šešių minučių transporto priemonė išvažiavo iš teritorijos, išsiveždama pakrautą konteinerį.
Policijai pavyko nustatyti vilkiko valstybinio numerio ženklus, tačiau įtariama, kad pati transporto priemonė taip pat buvo pavogta. Jos nepavyko atsekti net naudojant automatinę valstybinių numerių atpažinimo sistemą. Pranešama, kad per pirmąsias 40 minučių numerio ženklai buvo pakeisti tris kartus, o iš viso jie galėjo būti keičiami net 10 kartų.
Kitą rytą tuščias konteineris rastas Donkasteryje, maždaug už 370 km nuo vagystės vietos. Pavogto krovinio ir įtariamųjų kol kas nepavyko surasti. Tyrimą perėmė kriminalinės policijos pareigūnai, o Vakarų Jorkšyro policija taip pat aiškinasi, ar šis atvejis gali būti susijęs su kitais panašiais nusikaltimais.
Tai nebuvo spontaniška vagystė. Nusikaltėliai žinojo, kaip patekti į teritoriją, paimti pakrautą konteinerį, išvengti vaizdo kamerų ir valstybinių numerių atpažinimo sistemų bei pervežti krovinį šimtus kilometrų“, – sakė vienas iš „Huski“ įkūrėjų Simonas Huesseris.
Sautamptono vežėjų terminalo vaizdo stebėjimo kameros įrašas. Nuotrauka: „Huski UK“
Pavogtos prekės – šimtuose internetinių skelbimų
Pavogtos prekės jau siūlomos internetinėse prekyvietėse „eBay“, „Facebook Marketplace“, „Whatnot“ ir „Vinted“. „Huski“ duomenimis, bendrovė aptiko daugiau kaip 540 skelbimų, kuriuos paskelbė daugiau nei 120 pardavėjų. Bendrovei jau pavyko pasiekti, kad būtų pašalinta daugiau kaip 500 šių skelbimų.
Vis dėlto tai nereiškia, kad visi prekes siūlę asmenys dalyvavo vagystėje. Policija pabrėžia, kad dalis pardavėjų galėjo nežinoti apie neteisėtą prekių kilmę. Du pardavėjai pareigūnams teigė prekes įsigiję turguje, kuriame prekiaujama iš automobilių bagažinių.
Pati vagystė truko vos kelias minutes. Tikroji paslaptis – kas vyko po to“, – teigė S. Huesseris.
Jo nuomone, nusikaltėliai arba iš anksto buvo parengę pavogtų prekių realizavimo planą, arba sugebėjo itin greitai organizuoti jų pardavimą.
Šis atvejis atkreipia dėmesį į organizuotų krovinių vagysčių problemą, apie kurią vis dažniau kalba transporto sektoriaus saugumo specialistai.
Vis dažniau matome aiškiai pasiskirstytus vaidmenis. Vieni įsilaužia į paskyras, kiti ieško patraukliausių krovinių, o dar kiti įvykdo vagystę arba pasirūpina prekių pardavimu“, – interviu „Trans.INFO“ sakė „Trans.eu“ grupės tarptautinio saugumo komandos vadovas Piotras Sobala.
Tuščias konteineris kitą rytą rastas Donkasteryje. Nuotrauka: „Huski UK“
Prieš Kalėdas krovinių vagysčių rizika išlieka didelė
Artėjant šventiniam laikotarpiui, Europoje didėja krovinių vežimo apimtys. Intensyvesni prekių srautai, didesnis spaudimas logistikos grandinėms ir trumpesni pristatymo terminai gali sudaryti palankesnes sąlygas nusikaltėliams.
Krovinių saugumo asociacijos TAPA EMEA duomenimis, 2024 m. lapkritį Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje užregistruotų nuostolių vertė siekė 40,2 mln. Eur, o gruodį – 36,9 mln. Eur. Tai buvo didžiausi tų metų mėnesiniai nuostoliai, nors gruodį užfiksuota gerokai mažiau incidentų nei vasaros mėnesiais.
Naujausi duomenys taip pat rodo, kad krovinių vagystės išlieka rimta problema. Per 30 dienų iki 2026 m. lapkričio 9 d. TAPA EMEA incidentų registravimo sistemoje užfiksuoti 559 su kroviniais susiję nusikaltimai. Daugiausia pranešimų gauta iš Vokietijos, Italijos, Švedijos ir Ispanijos.
Didžiausias per šį laikotarpį užregistruotas vieno incidento nuostolis siekė 1,76 mln. Eur. Tokios vertės krovinys buvo pavogtas iš konteinerio Belgijoje. Svarbu tai, kad finansiniai nuostoliai buvo nurodyti tik maždaug penktadalyje užregistruotų atvejų. Todėl bendra žalos vertė gali būti gerokai didesnė, nei rodo paskelbti duomenys.
Jungtinėje Karalystėje 2024 m. dėl su kroviniais susijusių nusikaltimų patirti nuostoliai, apie kuriuos pranešta Nacionalinei transporto priemonių nusikaltimų žvalgybos tarnybai, siekė 111,5 mln. svarų sterlingų, arba apie 134 mln. Eur.
RHA duomenimis, ši suma buvo beveik dviem trečdaliais didesnė nei ankstesniais metais, nors bendras užregistruotų nusikaltimų skaičius sumažėjo. Tai rodo, kad net ir mažėjant incidentų skaičiui, atskirų vagysčių finansiniai padariniai gali būti vis sunkesni.
Vežėjams primenama įvertinti draudimo apsaugą
Jungtinės Karalystės vežėjų asociacija RHA, artėjant Kalėdoms, paskelbė įspėjimą dėl padidėjusios krovinių vagysčių rizikos. Asociacijos teigimu, organizuotos nusikalstamos grupės neretai iš anksto pasirenka konkrečius krovinius, transporto terminalus ir pakrovimo vietas. Prieš įvykdydami vagystę nusikaltėliai gali stebėti teritoriją, darbuotojų veiklą ir transporto priemonių judėjimą.
Tarp pagrindinių grėsmių RHA išskiria pakrautų puspriekabių vagystes, puspriekabių tentų pjaustymą siekiant pasisavinti krovinius ir degalų vagystes. Asociacija taip pat ragina vežėjus atkreipti dėmesį į draudimo apsaugą. Gabenant didelės vertės krovinius, svarbu įsitikinti, kad turima draudimo suma ir poliso sąlygos atitinka galimą finansinę riziką.
Jeigu krovinio vertė viršija draudimo sutartyje nustatytą apsaugos ribą, gali prireikti papildomo draudimo arba didesnės draudimo sumos.
RHA partnerysčių direktorius Geraintas Daviesas pabrėžia, kad nepakankama draudimo apsauga po didelės vagystės gali turėti lemiamų pasekmių transporto įmonei. Kai kuriais atvejais nuo to gali priklausyti net tolesnis jos veiklos tęstinumas.
Kaip vežėjams ir vairuotojams sumažinti vagysčių riziką?
RHA rekomenduoja transporto įmonėms prieš intensyviausią metų laikotarpį peržiūrėti fizinio saugumo priemones, darbuotojų prieigos kontrolę ir vidaus procedūras.
Vežėjams rekomenduojama:
- Didelės vertės krovinius gabenančias transporto priemones statyti saugomose teritorijose, o puspriekabes papildomai apsaugoti specialiais sukabinimo įtaisų užraktais.
- Patikrinti, ar tinkamai veikia terminalų vaizdo stebėjimo sistemos, ar saugūs vartai, tvoros ir kiti galimi patekimo į teritoriją taškai.
- Reguliariai išbandyti signalizacijos ir įsilaužimo aptikimo sistemas.
- Tikrinti darbuotojų bei išorės paslaugų teikėjų patikimumą ir jų prieigos prie saugomų teritorijų teises.
- Degalus ir „AdBlue“ laikyti saugiose vietose, kontroliuoti jų naudojimą ir apskaitą.
- Nuolat peržiūrėti saugumo procedūras ir užtikrinti, kad darbuotojai jų laikytųsi.
Vairuotojams patariama:
- Rinktis saugomas sunkvežimių stovėjimo aikšteles ir, kiek įmanoma, vengti stovėjimo kelkraščiuose ar kitose neapsaugotose vietose.
- Neatskleisti informacijos apie gabenamus krovinius, klientus ir maršrutus asmenims, kuriems ji nėra būtina darbo funkcijoms atlikti.
- Neskelbti socialiniuose tinkluose informacijos, pagal kurią būtų galima nustatyti krovinio pobūdį, jo buvimo vietą ar pristatymo laiką.
Skubėjimas didina sukčiavimo riziką
Fizinė transporto priemonių ir krovinių apsauga yra tik viena saugumo užtikrinimo dalis. Nusikaltėliai vis dažniau pasitelkia ir socialinės inžinerijos metodus, siekdami gauti prieigą prie krovinių ar transporto užsakymų.
Sukčiavimo schema gali prasidėti nuo telefono skambučio arba elektroninio laiško. Nusikaltėliai gali apsimesti teisėtais vežėjais, naudotis užgrobtomis paskyromis ar pateikti neįprastai patrauklius transporto paslaugų pasiūlymus.
Prieššventiniu laikotarpiu, kai užsakymų daugėja, o dispečeriai turi mažiau laiko tikrinti kiekvieną sandorį, tokios schemos gali būti ypač pavojingos.
Iš esmės skuba yra didžiausia nusikaltėlių sąjungininkė“, – „Trans.INFO“ sakė P. Sobala.
Saugumo specialistas rekomenduoja atidžiai tikrinti elektroninių laiškų siuntėjus, interneto svetainių adresus ir netikėtus prašymus prisijungti prie paskyrų.
Ypatingą įtarimą turėtų kelti prašymai pakartotinai įvesti prisijungimo duomenis arba pasiūlymai bendravimą ir sandorio derinimą perkelti už naudojamos transporto platformos ribų.
Artėjant Kalėdoms, vežėjams svarbu ne tik užtikrinti fizinę krovinių apsaugą, bet ir skirti pakankamai dėmesio partnerių patikrai, skaitmeniniam saugumui bei draudimo sąlygoms. Net viena sėkminga vagystė gali sukelti didelių finansinių nuostolių ir sutrikdyti įmonės veiklą.
