Kaip rodo IRU tyrimai, transporto sektoriaus darbuotojų trūkumas yra labai rimtas ir ateinančiais metais problema tik didės. Taip yra dėl blogo sunkvežimių vairuotojų įvaizdžio ir moterų trūkumo šiame sektoriuje.
Pasak IRU, Europos kelių transporto sektorius susiduria su sunkiausiu profesionalių vairuotojų trūkumu nuo dešimtmečių. Remiantis Europos transporto sektoriaus suinteresuotųjų šalių atliktais tyrimais organizacija parengė šia tema ataskaitą.
Tarp IRU narių ir susijusių organizacijų Europoje, nuo 2018 m. spalio mėn. iki 2019 m. sausio mėn. atlikta apklausa parodė, kad krovinių transporto sektoriuje trūksta 21 proc. vairuotojų. Asociacijos teigimu, problemos mastas augs, o numatomas deficitas sieks 40 proc. kadangi 2019 m. paklausa vis didėja.
Pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje vairuotojų trūkumas padidėja 50 laisvų darbo vietų per dieną, o vidutinis vairuotojų amžius Vokietijoje tai 47 metai. Tai reiškia, kad iki 2027 m. apie 40 proc. iš jų išeis į pensiją, sukeldami 185 tūkst. darbuotojų spragą.
Tuo tarpu Rumunijos transporto bendrovės 2018 m. susidūrė su 37 proc. vairuotojų trūkumu, o 2019 m. jis padidės iki 70 proc., jei transporto rinkos tendencijos išliks ir nepasikeis darbuotojų padėtis pramonėje.
Matthias Maedge, IRU generalinio delegato nuomone, vairuotojų trūkumas turi akivaizdų poveikį Europos transporto įmonių veiklai.
„Deja, padėtis dar pablogės. Nesitikėkime, kad automatizavimas išspręs šią problemą. Dar daug reikia nuveikti, kol kelių transporto pramonė bus pilnai automatizuota. Dalinė automatizacija, kurią šiuo metu stebime, reikalauja didelės darbo jėgos, su vis įvairesniu „gebėjimų rinkiniu“. Todėl, būtinybė imtis ryžtingų veiksmų, siekiant pritraukti naujų talentų, yra tuo labiau reikalinga ir neatidėliotina“ – pareiškė.
Kokia yra vairuotojų trūkumo priežastis?
79 proc. IRU apklaustų vairuotojų mano, kad viena iš pagrindinių darbuotojų trūkumo sektoriuje priežasčių – sunkumai pritraukti moteris dirbti transporte. Vairuotojai – moterys sudaro tik 2 proc. darbuotojų Europos sektoriuje. Tuo tarpu 70 proc. iš jų teigia, kad transporte trūksta darbuotojų, nes sunku paskatinti jaunus žmones dirbti pramonėje. Kodėl ši profesija nedomina?
Net 57 proc. sąjungos apklaustų sunkvežimių vairuotojų ir 63 proc. vairuotojų-moterų mano, kad priežastis, dėl kurios nėra norinčių tapti vairuotojais – blogas profesijos įvaizdis. 76 proc. teigia, kad tai yra darbo sąlygų problema, o 76 proc. – per ilgas išsiskyrimas su šeima ir būvimas toli nuo namų.
Be to, demografija tai pat yra nepalanki pramonei – senstantys darbuotojai. Vidutinis sunkvežimių vairuotojo amžius Europoje yra 44 metai.
Būtina veikti
Pasak IMU generalinio direktoriaus Boriso Blanche, transporto pramonė turi imtis neatidėliotinų ir ryžtingų veiksmų, kad būtų išspręsta vairuotojų trūkumo problema.
„Paliktas (vairuotojų trūkumas – red. pastaba) be kontrolės, turės rimtų pasekmių Europos ekonomikai ir padidins išlaidas įmonėms ir vartotojams“ – pridūrė Blanche.
„Šioje profesijoje netrūksta galimybių. Mūsų tyrimai parodė, kad pasitenkinimas darbu paprastai yra labai didelis ir tik 20 proc. apklausoje dalyvaujančių vairuotojų išreiškė nepasitenkinimą savo darbu“ – sako IRU generalinis direktorius.
Pasak Blanche, reikėtų globaliniu mastu dėti visas pastangas, kad būtų pagerintas vairuotojo įvaizdis ir kovoti su stereotipais. Šių pastangų turėtų imtis visi pramonės atstovai.
„Būtina geriau elgtis su vairuotojais ir užtikrinti jiems atitinkamą ir pakankamą infrastruktūrą bei patogumus“ – pridūrė.
IRU jau ėmėsi tam tikrų priemonių, kad sumažintų vairuotojų trūkumą Europoje. Sąjunga sukūrė už vairuotojų mokymų ir jų efektyvumo reglamentavimą atsakingą ekspertų grupę. Asociacijos iniciatyva buvo sukurtas Moterų tinklas transporte (Women in Transport Network), kurio tikslas – padidinti moterų skaičių transporto sektoriuje ir reklamuoti transportą kaip patrauklią moterims darbo sritį.
Trans.INFO nuotr.