Šiais metais transporto įmonės susidurs ne tik su tarifų augimu, bet ir su apmokestinamų kelių tinklų plėtra bei sisteminiais modelių pokyčiais. Tai reiškia būtinybę peržiūrėti maršrutų logiką, kainodarą ir ilgalaikių sutarčių pelningumą.
Austrija: didesni mokesčiai už taršą ir lipdukinių vinječių pabaiga
Nuo 2026 m. sausio 1 d. Austrijoje įsigaliojo nauji kelių mokesčių tarifai sunkvežimiams. Jie bus skaičiuojami atsižvelgiant į ašių skaičių, CO2 emisijų klasę ir transporto priemonės triukšmo lygį. Mažiausi tarifai bus taikomi nulinės emisijos transportui – pavyzdžiui, 5,77 euro už 2 ašių sunkvežimį 100 kilometrų atstumui. Didžiausi mokesčiai sieks iki 61,27 euro 1 emisijos klasės transporto priemonėms.
Maksimali bauda už kelių mokesčių vengimą didės nuo 240 iki 270 eurų. Tuo pat metu Austrija atsisakys fizinių lipdukinių vinječių – nuo 2026 m. gruodžio 1 d. jos bus visiškai pakeistos skaitmeninėmis.
Vyriausybė aiškina, kad pakeitimai skirti skatinti nulinės emisijos transportą ir perkelti dalį krovinių į geležinkelius. Tačiau vežėjai perspėja, jog realybėje tai reikš dar didesnį sąnaudų spaudimą sausumos transportui ir galutinėms prekių kainoms.
Belgija: tarifų indeksavimas ir korekcijos nulinės emisijos transportui
Nuo 2026 m. sausio 1 d. ir liepos 1 d. Belgijoje įsigalios keli reikšmingi sunkvežimių kelių mokesčių sistemos pakeitimai. Operatoriai pabrėžia, kad borto įranga (OBU) bus atnaujinama automatiškai, tačiau tik tuo atveju, jei ji bus įjungta ir aktyvi.
Valonijos regione tarifų padidinimas įsigalios nuo sausio pradžios. Mokesčiai bus indeksuojami pagal 2025 m. rugpjūčio vartojimo kainų indeksą, todėl vidutinis koregavimas sieks +1,91 %.
Valonijoje nuo 2026 m. sausio 1 d. galios tarifai (be PVM, už km):
| Transporto priemonė | Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| >3,5 t ir <12 t | 0,113 | 0,113 | 0,113 | 0,113 | 0,084 | 0,070 | 0,056 |
| ≥12 t ir <32 t | 0,220 | 0,220 | 0,220 | 0,220 | 0,191 | 0,177 | 0,163 |
| >32 t | 0,251 | 0,251 | 0,251 | 0,251 | 0,222 | 0,208 | 0,194 |
Flandrijoje ir Briuselyje tarifai indeksuojami kasmet nuo liepos. Nuo 2026 m. sausio taip pat pasikeitė nulinės emisijos transporto priemonių apmokestinimo struktūra: iki 2029 m. pabaigos išorinės sąnaudos išliks nulinės, tačiau infrastruktūros komponentas padidės iki 80 %.
Operatoriai įspėja, kad ilgiau nei šešis mėnesius nenaudotą OBU gali tekti atnaujinti kelis kartus.
Čekija: didesni tarifai ir ryškesnis CO₂ komponentas
Nuo 2026 m. sausio 1 d. Čekijoje įsigaliojo naujas kelių mokesčių kainoraštis, paremtas atnaujintu Vyriausybės nutarimu Nr. 240/2014. Pokyčiai apima tiek tarifų didėjimą, tiek apmokestinamų kelių tinklo plėtrą, o pagrindiniu mokesčių skaičiavimo elementu taps CO₂ emisijos komponentas.
Greitkeliuose tarifai kils nuosaikiai – nuo 0,7 iki 1,5 proc. Tuo tarpu 1 klasės keliuose padidėjimai sieks nuo 10,2 iki net 41,8 proc. Tai tiesiogiai susiję su didesnėmis CO2 priemokomis.
Į apmokestinamą tinklą įtraukiami nauji D1, D35 ir D55 ruožai, ypač svarbūs vežėjams Moravijoje ir Olomouco regione.
Sistema grindžiama keturiais komponentais: infrastruktūros, oro taršos, triukšmo ir CO₂. Pastarasis tampa dominuojančiu. Transporto priemonės skirstomos nuo 1 (didelės emisijos) iki 5 (nulinės emisijos) klasės, o tarifų skirtumai tarp klasių siekia keliasdešimt procentų.
Prancūzija: nedidelis augimas, bet kryptis nesikeičia
Nuo 2026 m. vasario 1 d. Prancūzijoje kelių mokesčiai vidutiniškai padidės 0,87 proc. Koncesininkų siūlomos korekcijos svyruoja nuo 0,82 iki 0,95 proc., priklausomai nuo tinklo.
Tai vienas švelniausių didinimų pastaraisiais metais. Palyginimui: 2023 m. tarifai kilo 4,75 proc., 2024 m. – 3 proc., 2025 m. – 0,92 proc. Vis dėlto ilgalaikė augimo tendencija išlieka.
Nyderlandai: „eurosferos“ pabaiga ir pilnas kilometrinis mokestis
Vienas reikšmingiausių sisteminių pokyčių laukia Nyderlandų. Nuo 2026 m. liepos 1 d. šalis atsisakys „eurosferos“ ir įves kilometru pagrįstą mokestį, priklausantį nuo transporto priemonės masės ir CO₂ klasės.
Sistema apims visas N2 ir N3 kategorijų transporto priemones virš 3,5 t, nepriklausomai nuo registracijos šalies. Vidutinis tarifas sieks 19,1 eurocento už kilometrą.
Pavyzdiniai tarifai:
- Euro 6, 16 t – 16,0 ct/km
- 100 % elektrinė – 3,5 ct/km
- Euro 6, >32 t – 20,1 ct/km
- Nulinės emisijos – 3,8 ct/km
Sistema bus visiškai elektroninė, be fizinių vartų. Kiekvienas sunkvežimis privalės turėti OBU.
Rumunija: nuo vinječių – prie kilometražo
Nuo 2026 m. liepos 1 d. Rumunija atsisakys vinječių sunkvežimiams ir įves elektroninę „TollRo“ sistemą, paremtą nuvažiuotu atstumu.
Projektiniai tarifai (lei/km):
| Transporto priemonė | Euro 6 | Euro 4–5 | Euro 0–3 |
|---|---|---|---|
| >3,5 t – ≤7,5 t | 0,0535 | 0,0615 | 0,0695 |
| >7,5 t – <12 t | 0,0908 | 0,1044 | 0,1180 |
| ≥12 t | 0,1523 | 0,1752 | 0,1980 |
Lenkija: e-TOLL šuolis ir tinklo plėtra
Vieną labiausiai vežėjams juntamų pokyčių regione skelbia Lenkija. Nuo 2026 m. sausio 1 d. įsigaliojo e-TOLL tarifų indeksavimas, o nuo 2026 m. vasario tarifai sistemoje padidės dar 40–42 proc. Pabrangimas apims autostradas, greitkelius ir pasirinktus nacionalinius kelius, taikant jį transporto priemonėms virš 3,5 t ir autobusams.
Žemiau – elektroninio mokesčio tarifai už 1 km, galiojantys nuo 2026 m. sausio 1 d. (A ir S klasės keliai bei GP ir G klasės keliai arba jų ruožai):
| Transporto priemonių kategorija | Kelio kategorija | max. Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | min. Euro 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t ir < 12 t | A ir S | 0,60 | 0,52 | 0,43 | 0,31 |
| GP ir G | 0,49 | 0,43 | 0,35 | 0,25 | |
| ≥ 12 t | A ir S | 0,80 | 0,69 | 0,56 | 0,42 |
| GP ir G | 0,62 | 0,56 | 0,45 | 0,32 | |
| Autobusai (daugiau nei 9 vietos), nepriklausomai nuo svorio | A ir S | 0,60 | 0,52 | 0,43 | 0,31 |
| GP ir G | 0,49 | 0,43 | 0,35 | 0,25 |
Be tarifų korekcijos, nuo 2026 m. vasario 1 d. sistema bus išplėsta maždaug 645 km naujų mokamų ruožų (plėtra buvo planuota 2025 m. gruodžiui, bet perkelta). Nuo vasario bendras mokamas tinklas išaugs iki 5869 km ir apims, be kita ko, A2 autostrados ruožą tarp Kałuszyn ir Siedlcų, taip pat pasirinktus S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61 bei DK8, DK12, DK50 ir DK91 ruožus.
Lenkijos infrastruktūros ministerija aiškina, kad didinimai būtini infrastruktūros priežiūros kaštams sureguliuoti, o vidutiniai tarifai esą ir po pakeitimų išliks vieni mažiausių Europoje – pavyzdžiui, 1 km autostrados sunkiausiam Euro 6 sunkvežimiui kainuos 0,56 zloto, kas mažiau nei Čekijoje, Vokietijoje ar Austrijoje. Pagal poveikio vertinimą (OSR) prognozuojama, kad e-TOLL pajamos 2026 m. išaugs iki beveik 6,6 mlrd. zlotų.
Tuo tarpu transporto sektorius perspėja, kad toks šuolis, sutampantis su didėjančiomis degalų sąnaudomis, atlyginimų spaudimu ir konkurencija iš Rytų, reiškia dar menkesnes maržas ir būtinybę ieškoti taupymo rezervų, kurių dalyje įmonių jau beveik nebelikę.
Vengrija: brangiau nei bet kada
2026 m. Vengrijoje numatomas reikšmingas tarifų augimas visose kategorijose.
| Kategorija | Greitkelis (forintai) | Pagrindinis kelias (forintai) |
|---|---|---|
| J2 | 65,89 | 53,30 |
| J3 | 105,32 | 88,15 |
| J4 | 163,26 | 150,97 |
| J5 | 170,94 | 157,05 |
400 km greitkeliu J4 kategorijos transportui gali kainuoti daugiau kaip 65 tūkst. forintų.
Daugiau kaštų, daugiau spaudimo
Nors pokyčių mastas ir tempas skiriasi, kryptis aiški. Europa nuosekliai pereina prie „teršėjas moka“ modelio, o dyzeliniam kelių transportui sąlygos griežtėja.
2026-ieji vežėjams reikš ne tik brangesnius kilometrus, bet ir būtinybę dar tiksliau planuoti maršrutus, investicijas į flotilę bei derybas su klientais. Situacijoje, kai maržos jau dabar minimalios, kiekvienas euro centas už kilometrą tampa strategiškai svarbus.
Taip pat skaitykite: E. tollingas atidėtas. Seimas pritarė siūlymui nukelti terminą
![Vežėjai rengia streiką Austrijoje: didėjančios rinkliavos kelia pavojų verslui [Papildytas]](https://cdn-trans.info/uploads/2025/11/b939c6ce23f5936c3c9279b025f-lt-1024x575.webp)
