Svarbiausia trumpai:
- Nuo 2027 m. liepos 1 d. pagrindinį mokamų kelių tinklą planuojama išplėsti maždaug 100 km.
- Nuo 2028 m. sausio 1 d. prie jo numatoma pridėti dar apie 500 km ir apmokestinti visą Valonijos regioninių kelių tinklą.
- Planuojami tarifai – 24,5 cento už kilometrą pagrindiniuose keliuose ir 4 centai už kilometrą antrinės reikšmės keliuose.
Didžiausias pokytis bus susijęs su rinkliavos taikymo teritorija. Šiuo metu kilometrinė rinkliava daugiausia taikoma pagrindiniame kelių tinkle, kurį administruoja „Sofico“. Pagal naują daugiametį Valonijos biudžetą mokamų kelių tinklas bus plečiamas keliais etapais.
Nuo 2027 m. liepos 1 d. pagrindinis tinklas turėtų pailgėti maždaug 100 kilometrų. Dar apie 500 kilometrų bus pridėta nuo 2028 m. sausio 1 d. Tuo pat metu kilometrinė rinkliava bus taikoma visame Valonijos regioninių kelių tinkle.
Tarifai priklausys nuo kelio kategorijos
Rinkliava nebus vienoda visuose keliuose.
Pagal pateiktus planus tarifai sieks:
- 24,5 cento už kilometrą pagrindiniame kelių tinkle;
- 4 centai už kilometrą antrinės reikšmės keliuose.
Vežėjams šis skirtumas bus reikšmingas. Naujai apmokestinamuose keliuose tarifai bus gerokai mažesni nei pagrindiniame tinkle, tačiau daugelyje maršrutų nebeliks galimybės važiuoti nemokamai.
Belgijos vežėjų organizacijos „UPTR“ atstovas Michael Reul pripažįsta, kad tinklo išplėtimas nėra gera žinia transporto sektoriui. Vis dėlto, jo vertinimu, siūlomas tarifas antrinės reikšmės keliuose yra gerokai mažesnis už šiuo metu pagrindiniame tinkle taikomą rinkliavą.
Vežėjai įspėja apie didesnes sąnaudas
Organizacija „Febetra“ planuojamus pakeitimus vertina gerokai kritiškiau. Ji pabrėžia, kad Belgijos, ypač Valonijos, vežėjai vietiniais keliais naudojasi daug dažniau nei užsienio įmonės, kurios dažniausiai tik kerta regioną tranzitu.
Todėl mokamo tinklo išplėtimas gali labiausiai paveikti vietines transporto bendroves, vykdančias daug vietinių ir regioninių reisų.
Kodėl Valonijos ir Belgijos transporto įmonėms turėtų būti užkrauta dar didesnė našta? – klausia „Febetra“.
Organizacija teigia, kad papildomos išlaidos ypač paveiks įmones, vykdančias daug trumpų reisų.
Nuo 2028 m. liepos – papildomas CO2 komponentas
Kitas pakeitimas įsigalios 2028 m. liepos 1 d. Nuo tada į rinkliavos sistemą bus įtrauktas su CO2 išmetamu kiekiu susietas komponentas. Pagal dabartinius planus jis sieks 4 centus už kilometrą ir pakeis dabartinę su „Euro“ emisijos standartu susietą tarifo dalį.
Taigi nuo 2028 m. vidurio galutinė rinkliavos suma priklausys ir nuo sunkvežimio taršos. Valonijos valdžia neketina visiškai atleisti nulinės emisijos sunkvežimių nuo kelių rinkliavos, nors Europos taisyklės tokią galimybę leidžia.
Elektriniams ir kitiems nulinės emisijos sunkvežimiams turėtų būti taikoma CO2 komponento dydžio lengvata – maždaug 4 centai už kilometrą. Tačiau likusi rinkliavos dalis jiems vis tiek būtų taikoma.
Tai reikštų, kad į brangesnį nulinės emisijos parką investuojantys vežėjai gautų gerokai mažesnę naudą nei visiško atleidimo nuo kelių rinkliavos atveju. Toks modelis taikomas arba planuojamas kai kuriose kitose rinkose.
Valonijos valdžia žada paramą labiausiai paveiktiems sektoriams
Valonijos vyriausybė taip pat paskelbė, kad ateityje gali būti parengtos priemonės ekonomikos sektoriams, kuriuos labiausiai paveiks didėjančios sąnaudos. Kol kas neaišku, kokioms šakoms jos būtų taikomos ir kokia konkrečiai galėtų būti pagalbos forma.
Kelių transporto sektorius galėtų būti vienas akivaizdžiausių kandidatų, nes būtent vežėjai tiesiogiai pajus mokamo tinklo išplėtimo poveikį. Vis dėlto kol kas nėra patvirtinta, kad sektoriui bus skirtos konkrečios kompensacijos.
„Febetra“ į šiuos pažadus žiūri skeptiškai ir baiminasi, kad praktiškai pokyčiai pirmiausia reikš papildomą naštą transporto įmonėms.
Daugiau lėšų keliams ir tiltams
Valonijoje kilometrinės rinkliavos pajamos atitenka „Sofico“ – bendrovei, kuri atsakinga už dalies transporto infrastruktūros valdymą. Išplėtus mokamų kelių tinklą, bendrovės biudžetas turėtų pastebimai padidėti.
Naujajame Valonijos infrastruktūros plane numatyta kasmet investuoti beveik 500 mln. eurų. Tai būtų maždaug 150 mln. eurų daugiau nei pagal dabartinę programą. Papildomi pinigai pirmiausia būtų skiriami kelių priežiūrai ir atnaujinimui, tiltų bei tunelių remontui, taip pat su vidaus vandenų keliais susijusiems projektams.
Vežėjams tai reiškia tiesioginį ryšį: platesnis mokamų kelių tinklas ir didesnės sunkvežimiams taikomos rinkliavos iš dalies finansuos didesnes investicijas į infrastruktūrą.
Vežėjams svarbios dvi datos
Belgijoje vežimus vykdančioms įmonėms svarbiausios bus dvi datos.
- 2028 m. sausio 1 d. kilometrinė rinkliava turėtų būti taikoma visame Valonijos regioninių kelių tinkle.
- 2028 m. liepos 1 d. į sistemą bus įtrauktas papildomas CO2 komponentas, sieksiantis 4 centus už kilometrą.
Vis dėlto didžiausią įtaką vežimo kainai gali turėti pats mokamų kelių tinklo išplėtimas. Iki šiol pasirinkus nemokamą alternatyvų maršrutą kai kuriais atvejais buvo galima sumažinti išlaidas. Įsigaliojus pakeitimams, tokių maršrutų liks gerokai mažiau.
