TransInfo

DSV nuotr.

Kurjeriai pralenkė tradicines oro linijas. Sužinokite, kuri įmonė tapo didžiausiu krovinių vežėju

Pasaulinės bendrovės, kurios specializuojasi greitų siuntų pristatymo srityje - „FedEx“ ir „UPS“, užėmė pirmąsias dvi vietas didžiausių oro krovinių vežėjų sąraše. Keleivinio transporto linijos pandemijos metu liko gale.

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Sąrašo viršūnėje atsirado amerikietiškas „FedEx“- jo rezultatas buvo 19,7 milijardo tonkilometrų (tkm), tai 12,3 proc. daugiau nei praeitais metais. Kita amerikiečių įmonė, kuri taip pat specializuojasi greitųjų siuntų srityje – „UPS“, užėmė antrąją vietą. Šis operatorius galėtų pasigirti 11,9 proc. augimu, palyginti su 2019 m., ir užfiksavo 14,4 mlrd. tkm.

„UPS“ sugebėjo aplenkti „Qatar Airways“, kurią sunkiai paveikė keleivių skrydžių rinkos krizė. Nepaisant to, Kataro linija užfiksavo vežimų padidėjimą apie 5,5 proc. lyginant su praėjusiais metais, ir pasiekė 13,7 milijardo tkm.

Į dešimtuką taip pat pateko „Emirates“, Honkongo „Cathay Pacific“, „Korean Air“, Liuksemburgo krovinių vežėjas „Cargolux“, „Turkish Airlines“, „China Southern Airlines“ ir Taivano „China Airlines“.

Aukšta abiejų Amerikos vežėjų pozicija nėra staigmena, nes Šiaurės Amerikos regionas buvo pasaulinis lyderis, kalbant apie krovinių gabenimą oru. Krovinių, gabenamų lėktuvais (tkm), padaugėjo ten apie 4,5 proc. palyginus su 2020 metais. Iš likusių regionų tik Afrika galėjo pasigirti teigiamu transporto veiklos rezultatų padidėjimu lyginant su praeitais metais – 1,8 proc.

Palyginimui, Europos rinkoje vežimai sumažėjo 14 proc., o Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas – 14,8 proc.

Sumažėjo didžiausių oro vežėjų veiklos rezultatai

Remiantis IATA parengta World Air Transport Statistics (Pasaulio oro transporto statistikos) ataskaita, 25 didžiausi oro vežėjai palyginti su praeitais metais patyrė 3,3 proc. transporto veiklos tkm. sumažėjimą. Tačiau tai yra mažiau nei visas nuosmukis krovinių gabenimo oro transportu rinkoje, kurios transporto veiklos rezultatai buvo 9,1 proc. mažesni 2020 metais nei prieš metus.

Krovinių vežimų sumažėjimo priežastis, žinoma, pandemija ir jos padariniai. Dėl to sumažėjusi paklausa taip pat gerokai sumažino pajėgumus dėl keleivinių lėktuvų (kurie tradiciškai gabeno didžiąją dalį krovinių) nusileidimo. Tačiau nuo 2020 metų gegužės oro transporto rinka pradėjo atsigauti, daugiausia dėka dinamiškos elektroninės prekybos rinkos plėtros.

IATA pabrėžia, kad 2020 pandemijos metai atnešė naujų tendencijų rinkoje. Pirma, palyginti su ankstesniais metais, padaugėjo užsakomųjų skrydžių. Be to, vežėjams, turintiems krovinių vežimo transporto priemonių parką, pandemijos sąlygomis sekėsi geriau, tie, kurie sutelkė dėmesį į keleivių vežimą, o krovinius gabeno tik papildomai, prarasdavo.

Galima tai pastebėti, pavyzdžiui, pagal dinamišką „FedEx“ ir „UPS“ augimą ir antros vietos, kurioje buvo Kataro linijos, praradimą. Iš 25 didžiausių vežėjų sąrašo iškrito tokie keleivių transporto segmento tūzai kaip „British Airways“, „Air France“ ir „American Airlines“. Vokiečių „Lufthansa“ nukrito nuo aštuntos vietos 2019 metais į 15 vietą 2020 metais.

Paantraštės