LTSA duomenimis, 81 proc. praeitais metais patikrintų transporto priemonių važiavo su pažeidimais. Daugiausia tikrinta transporto priemonių ir jų priekabų techninė būklė (59 proc.), darbo ir poilsio režimas (28 proc.), kelionės leidimai (7 proc.), sunkiasvorės (4 proc.) ir didžiagabaritės (2 proc.) bei pavojingus krovinius vežančios transporto priemonės.
Kelių transporto inspektoriai tikrino daugiau tikrino vairuotojus lietuvius (71 proc. visų patikrinimų). Užsieniečių patikrinimai sudarė 29 proc. Išskirtinio dėmesio sulaukė rusų ir tranzitinius vežimus vykdantys vairuotojai.
“Susumavus patikrų rezultatus matyti, kad su labai sunkiais pažeidimais važiuojančių vairuotojų skaičius auga būtent tarp užsieniečių”, – rašoma LTSA pranešime.
LTSA taip pat tikrino bendroves. Praeitais metais buvo patikrinti 402 didžiausią riziką keliančios įmonės, kurių veikloje Lietuvoje ir kitose Europos Sąjungos šalyse buvo nustatyti sunkūs ar labai sunkūs pažeidimai.
“Atlikti patikrinimai rodo, kad 15 proc. tai tebuvo vienkartiniai pažeidimų atvejai. Sąžiningai ir be pažeidimų veikiančių įmonių skaičius, palyginti su 2020 m. (buvo tik 4 proc.), Lietuvoje auga”, – teigia LTSA.
Trečiųjų šalių vežėjų patikrinimas
LTSA planavimu, Lietuvoje registruoti ir sumokėto kelių mokesčio neturintys sunkvežimiai nebus stabdomi (nuo gruodžio LTSA perėmė nusižengimų, susijusių su kelių naudotojų mokesčio ir kelių rinkliavos nesumokėjimu, administravimą).
Nusižengimai šiuo metu fiksuojami keliuose esančiais pažeidimų fiksavimo įrenginiais, o baudos Lietuvos ir Europos Sąjungos krovinių gabenimo paslaugas siūlančias bendroves pasieks iškart.
“Tai leis daugiau dėmesio skirti trečiųjų šalių vežėjų patikrinimams keliuose, kur kartu su muitinės ir policijos pareigūnais bus užtikrintas kelių naudotojo mokesčio sumokėjimas”, – pranešė transporto saugos administracijos atstovai.
Administracija teigia, kad II ketvirtį bus pateikta nauja priežiūros taisyklių redakcija, kuriomis siekiama “sumažinti priežiūros naštą, užtikrinti visuose transporto sektoriuose veiklą vykdančių įmonių patikrinimo procedūras ir alternatyviais būdais užtikrinti sąžiningą jų veikimą”.
Be to, pokyčiai įvyko ir informacinėje sistemoje „Keltra“. Jos duomenys apie LTSA išduotus ATP sertifikatus, ADR pažymėjimus, vairuotojų liudijimus atveriami užsienio šalių kontroliuojančioms institucijoms. Robotizavus „Keltra“ procesus taip pat buvo suskaičiuoti trečiųjų šalių vežėjai, dirbantys lietuviškose įmonėse.
„Šiuo metu intensyviai kuriama „eLTSA“ sistema. Ji daugiau susijusi su mūsų teikiamų paslaugų supaprastinimu, tačiau, remiantis Vengrijos pavyzdžiu, ketinama sistemą išplėsti leidžiant trečiųjų šalių vežėjams registruoti kelionės leidimus“, – pasakė LTSA direktorius Genius Lukošius. LTSA direktorius.
Jo teigimu, nuo šių metų kovo LTSA įves galimybę ADR krovinių egzaminus laikyti anglų kalba.