<span style="font-weight: 400;">Lietuvos logistikos įmonės, susiduriančios su <a href="https://trans.info/lt/vairuotoju-trukumas-mitas-285151" target="_blank" rel="noopener">vairuotojų trūkumu</a>, transporto saugojimo aikšteles pildo prastovose laukiančiais vilkikais. Didėjant vairuotojų stygiui, verslas ragina Vyriausybę skirti papildomus išteklius Lietuvos konsulatams užsienyje, kurie padėtų greičiau samdyti trūkstamos profesijos kvalifikuotus darbuotojus.</span>

O keip ne truks vairuotoju, ei darbdavys stengesi vairuotoja apgauti, pinigu nisusumoketi, ir daug visu niuansu.Keip po to galy jautis apgautas vairuotojas


Lietuvos vežėjai stabdo vilkikus – trūksta vairuotojų

<span style="font-weight: 400;">Lietuvos vežėjai praranda konkurencinį pranašumą tarptautinėje krovinių gabenimo rinkoje. Logistikos verslas šią netektį išgyvena skirtingai – vieni laukia karo pabaigos ir ekonominių ryšių su Rusija ir Baltarusija atkūrimo, kiti įžvelgia naujų galimybių bei didesnę integraciją į Vakarus.</span>

Lietuvos vežėjai praranda konkurencinį pranašumą Europos rinkoje. Ne visi spėjo prisitaikyti

Kas mėnesį Lietuvoje nelieka dešimčių transporto įmonių. Šiemet nuo kovo iki balandžio neliko 26 mažųjų, 1 - smulkios, o nuo pandemijos pradžios – 59 mažųjų ir 299 smulkiųjų transporto įmonių. Tuo tarpu per mėnesį veiklą pradėjo 3 stambios ir 1 vidutinė įmonė, o nuo pandemijos pradžios – 5 stambios ir 28 vidutinės vežėjų įmonės.

Kas mėnesį Lietuvos transporto įmonių mažėja dešimtimis

Transporto verslas ragina Vyriausybei taikyti išimtį darbo vizoms gauti tolimųjų reisų vairuotojams iš Baltarusijos, kadangi dėl karo Ukrainoje krovinių gabenimo paslaugas siūlančioms įmonėms smarkiai trūksta vairuotojų. Dėl šios priežasties Lietuvos pramonės ir prekybos sektoriai susiduria su prekių tiekimo grandinių trikdžiais.

Verslas nori ieškoti vairuotojų Baltarusijoje, Kazachstane ir Kirgizijoje. Ukrainiečiai išvažiavo ginti savo krašto

Paskutinį 2021 metų ketvirtį Lietuvos verslo investicijos į Lenkijos transporto ir saugojimo sektorių pasiekė rekordinius 51,5 mln. Eur ir buvo didžiausios per pastaruosius dešimt metų. "Linavos" skaičiavimais, šiuo metu kaimyninėje šalyje šaknis yra įleidę daugiau kaip 600 Lietuvos vežėjų.

Lietuvos vežėjų investicijos Lenkijoje pasiekė rekordines aukštumas

Vasario 23 d. Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) susitikime su vežėjams atstovaujančiais socialiniais partneriais ir susisiekimo ministerijos atstovais buvo pristatyti 2021 m. priežiūros rezultatai.

Lietuvos vežėjai sąžiningėja, tačiau vilkikų vairuotojų pažeidimų skaičius auga. Ypač tarp užsieniečių

Neramumai Kazachstane turės įtakos Lietuvos logistikos verslui, teigia mūsų šalies vežėjai. Tačiau pabrėžia, kad neturint pakankamai informacijos apie konkrečias pasekmes kalbėti dar per anksti.

Neramumai Kazachstane turi įtakos Lietuvos logistikos verslui. “Kai kurie vežėjai jau susiduria su sunkumais”

Padidėjęs reisų skaičius, padidėjusios vežėjų išlaidos ir išlaidos aplinkos apsaugai bei nusikalstamumo atvejų pagausėjimas – taip atrodys transporto rinka įvedus Mobilumo paketą. Paradoksalu, bet ES Rytų šalių vežėjai neturėtų taip smarkiai nukentėti. 

Nauji Mobilumo paketo pasekmių vertinimai. Vežėjams teks net 1,5 mln. Eur papildomų išlaidų

Vežėjų įmonėms trūkstant vilkikų vairuotojų, stringant logistikos grandinėms ir klientams vis dažniau nutraukiant sutartis, verslininkai svarsto perkelti įmones ne tik į Lenkiją, bet ir į Latviją.

Lenkija ar Latvija? Vežėjai balansuoja ties išlikimo riba ir ieško galimybių perkelti verslą į užsienį

Po dvejų metų tarptautiniai krovinių vežėjai naujuose vilkikuose privalės <a href="https://trans.info/lt/europos-komisija-apsisprende-del-ismaniuju-tachografu-patikrinkite-kas-netrukus-pasikeis-252549" target="_blank" rel="noopener">įdiegti naujausios kartos išmaniuosius tachografus</a>, skelbia Europos Komisija (EK). Didieji vežėjai naujovę vertina teigiamai, tačiau smulkesni vadina katastrofa.