Pagal asociacijos siūlymą, 4 valandų naktinis laikas būtų nustatomas intervale nuo 00.00 iki 07.00 val., o konkretų laikotarpį galėtų apibrėžti patys darbdaviai vidaus teisės aktuose arba darbo sutartyse.
Šiuo metu Lietuvoje kelių transporto sektoriuje galioja 7 valandų nakties laiko trukmė. Vežėjų teigimu, toks reguliavimas Lietuvos įmonėms sudaro mažiau palankias konkurencines sąlygas tarptautinėje rinkoje, ypač lyginant su Latvijos ir Lenkijos transporto bendrovėmis.
„Linavos“ vertinimu, ilgesnis nakties laikotarpis didina administracinę naštą ir riboja veiklos lankstumą organizuojant vairuotojų darbą. Asociacija argumentuoja, kad dėl skirtingo reguliavimo Lietuvos vežėjai atsiduria mažiau konkurencingoje pozicijoje Europos Sąjungos rinkoje.
Siūloma keisti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2017 metų birželio 21 dienos nutarimu Nr. 496 patvirtinto Darbo laiko ir poilsio laiko ypatumų ekonominės veiklos srityse aprašo 11 punktą.
Remiasi Europos Sąjungos direktyva
Vežėjų asociacija pabrėžia, kad siūlomas pakeitimas atitiktų Direktyva 2002/15/EB nuostatas.
Pasak asociacijos, Europos Sąjungos teisė leidžia valstybėms narėms pačioms nustatyti nakties laikotarpį, tačiau jis turi sudaryti ne mažiau kaip 4 valandas ir patekti į intervalą tarp vidurnakčio ir 7 valandos ryto.
„Linava“ teigia, kad siūlomas modelis suteiktų daugiau lankstumo transporto įmonėms, kartu išlaikant darbuotojų apsaugos principus.
Tikisi mažesnės naštos verslui
Asociacijos vertinimu, pakeitimai galėtų sumažinti administracinę naštą transporto įmonėms bei palengvinti darbo grafikų planavimą tarptautinius reisus vykdančiose bendrovėse.
Vežėjų atstovai taip pat akcentuoja, kad siūlomas reguliavimo pakeitimas neturėtų neigiamos įtakos darbuotojų darbo užmokesčiui. Anot jų, tikslas – suvienodinti konkurencines sąlygas regione ir sudaryti daugiau galimybių Lietuvos transporto sektoriui efektyviau konkuruoti Europos rinkoje.
Transporto sektorius Lietuvoje išlieka viena svarbiausių eksporto paslaugų sričių, todėl verslo organizacijos pastaraisiais metais aktyviai kelia klausimus dėl reguliacinės aplinkos ir konkurencingumo kaimyninių šalių atžvilgiu.
