- Baskų krašto aukštasis teisingumo teismas paliko galioti sprendimą, pagal kurį laukimas prie transporto priemonės turėjo būti įtrauktas į vairuotojo darbo laiko apskaitą.
- 711,15 valandos: tiek laiko tachografas užregistravo kaip poilsį, tačiau dalį jo vairuotojas praleido prie sunkvežimio, laukdamas kito pavedimo.
- Pirmosios instancijos teismas, remdamasis Biskajoje galiojančia kolektyvine sutartimi, nustatė, kad vairuotojas 1 061,13 valandos viršijo 1 724 valandų metinę darbo laiko normą.
- Iš vežėjo priteista 17 105,42 Eur už darbo laiko normą viršijusias valandas, 1 309,08 Eur dienpinigių ir 1 504,74 Eur delspinigių. Bendrovė taip pat turės padengti apeliacinio proceso išlaidas.
Ispanijos dienraštis „La Razón“ apie bylą pranešė remdamasis 2026 m. spalio 6 d. priimtu Baskų krašto aukštojo teisingumo teismo sprendimu Nr. 2177/2026. Byla susijusi su vairuotoju, kuris Ispanijoje vykdė vidaus krovinių vežimus. Jis reikalavo atlyginimo už viršvalandžius ir dienpinigių už laikotarpį nuo 2024 m. kovo iki 2025 m. sausio.
Esminis ginčas kilo dėl 711,15 valandos, kurią tachografas užregistravo kaip poilsio laiką. Vairuotojas teigė, kad, neįskaitant privalomojo poilsio laikotarpių, likusį laiką jis faktiškai buvo darbdavio žinioje.
Tachografas rodė poilsį, tačiau vairuotojas negalėjo pasišalinti
Teismas nustatė, kad ginčijamais laikotarpiais vairuotojas laukė naujo pervežimo užsakymo ir privalėjo likti prie transporto priemonės. Darbdavys tvirtino, kad tuo metu vairuotojas neatliko konkrečių darbo užduočių ir nevairavo sunkvežimio, todėl šis laikas neturėtų būti laikomas faktiškai dirbtu.
Tačiau teismas su tokia pozicija nesutiko. Jo vertinimu, tachografe užfiksuotas veiklos režimas savaime nenulemia laikotarpio teisinio kvalifikavimo. Būtina atsižvelgti į faktines laukimo sąlygas ir konkrečioje kolektyvinėje sutartyje nustatytas taisykles.
Darbo laiko norma viršyta daugiau kaip tūkstančiu valandų
Baskų krašto aukštasis teisingumo teismas atmetė darbdavio apeliacinį skundą ir paliko galioti pirmosios instancijos teismo sprendimą.
Byloje svarbų vaidmenį atliko Biskajos kelių transporto sektoriui taikoma kolektyvinė sutartis. Jos 6 straipsnyje prie faktiškai dirbto laiko priskiriami tam tikri su darbo pobūdžiu susiję neveiklumo laikotarpiai, įskaitant laukimą, kai darbuotojas įmonės teritorijoje arba prie transporto priemonės lieka darbdavio žinioje.
Įskaičiavęs šiuos laikotarpius, pirmosios instancijos teismas nustatė, kad vairuotojas 1 061,13 valandos viršijo 1 724 valandų metinę darbo laiko normą.
Bendrovė įpareigota sumokėti:
- 17 105,42 Eur už darbo laiko normą viršijusias valandas;
- 1 309,08 Eur dienpinigių;
- 1 504,74 Eur delspinigių už pavėluotą mokėjimą.
Aukštesnės instancijos teismas šias sumas patvirtino ir įpareigojo darbdavį padengti apeliacinio proceso išlaidas, įskaitant 900 Eur ir PVM už teisinio atstovo paslaugas.
Ne kiekvienas laukimas automatiškai laikomas viršvalandžiais
Šis sprendimas nereiškia, kad kiekvienas tachografe kaip poilsis užregistruotas laikotarpis turi būti įskaičiuotas į darbo laiką.
Teismas rėmėsi konkrečiomis vairuotojo darbo sąlygomis ir Biskajoje galiojančia kolektyvine sutartimi. Pagal kitas kolektyvines sutartis laukimo, buvimo darbdavio žinioje ir privalomo buvimo konkrečioje vietoje laikas gali būti vertinamas kitaip.
Šiuo atveju lemiama buvo tai, kad darbuotojas negalėjo laisvai disponuoti savo laiku. Jis privalėjo likti prie transporto priemonės ir laukti naujo darbdavio pavedimo.
Sprendimas nekeičia teisės aktuose nustatytų vairavimo ir poilsio režimo taisyklių. Ginčas buvo susijęs su vairuotojo darbo laiko apskaita pagal darbo teisę ir taikomą kolektyvinę sutartį, o ne su tachografų naudojimo reikalavimais.
