„2020 m. Vokietijoje daugiau nei 130 tūkst. užsieniečių dirbo vairuotojais, gelbėdami šią didžiulę ekonomiką nuo neigiamo darbo jėgos trūkumo ir tiekimo grandinių nutraukimo padarinių“, – praneša bloomberg.com.
Žiniasklaida signalizuoja, kad Vokietijoje vis daugiau darbo vietų gresia darbuotojų trūkumas.
„Be migrantų darbo jėgos trūkumas būtų daug dramatiškesnis“, – teigia Helen Hickmann iš „Kompetenzzentrum Fachkräftesicherung KOFA“ tyrimų instituto, kuris nagrinėjo užimtumo struktūrą Vokietijoje.
Vokietijoje trūksta vairuotojų
Vokietijos transporto sektoriui reikia iki 12 tūkst. papildomų sunkvežimių vairuotojų – tokia padėtis buvo 2021 m. spalio mėn. Situacija atrodė geresnė po pirmosios pandemijos bangos, kai vairuotojų poreikis smarkiai sumažėjo. Kaip matosi, neilgam. Tiesa, tai nėra 2019 m. spalio (kai trūko net 14 tūkst. žmonių) ir ankstesnių metų lygis, kai darbuotojų trūkumas siekė 24 tūkst., tačiau profesionalių vairuotojų trūkumas vis dar įvardijamas kaip viena didžiausių šiuolaikinio transporto problemų.
Įmones, kurioms sunku rasti darbuotojų tarp vokiečių, išgelbėjo migrantai. Ši tendencija labiausiai pastebima sunkvežimių vairuotojų atveju, be to, pvz., gastronomijoje, tarp mašinų montuotojų, taip pat sandėlių ir logistikos darbuotojų.
KOFA ekonomistai neabejoja, kad jei ne užsieniečiai, šiandien didžiausios Europos ekonomikos lauktų toks pat likimas kaip ir Didžiosios Britanijos.
Atgal į Didžiąją Britaniją? Tikrai ne
Padėtis Didžiojoje Britanijoje po „Brexito“ yra labai sunki. Skaičiuojama, kad vairuotojų trūkumas siekė 70 tūkst. žmonių ir, suprantama, turi įtakos kasdieniniam britų gyvenimui. Jau praėjusių metų rugpjūtį žiniasklaida skelbė, kad vietos parduotuvėse baigiasi būtiniausi produktai – šaldyti produktai, sūriai, jogurtai, mėsa. Susidūrę su laisvų vežėjų trūkumu, daugeliui parduotuvių savininkų pristatymu teko pasirūpinti patiems. Praktiškai – pavyzdžiui, sėsti už mikroautobuso vairo.
Didžiosios Britanijos vyriausybė pradėjo suvokti situacijos rimtumą, bet tai nereiškia, kad ją galima išspręsti šimtu procentų. Buvo daug minčių, kaip sumažinti vairuotojų trūkumą – būtiniausių produktų tiekimu turėjo pasirūpinti kariai, garsiai kalbėta apie būtinybę atverti sienas (kurios ką tik buvo uždarytos dėl „Brexito“) išorės darbuotojams.
Britų vežėjai ir gamintojai pradėjo varžytis dėl vairuotojų. Pavyzdžiui, „Tesco“ įvedė 1000 svarų sterlingų premiją kiekvienam naujam vairuotojui. Kiti viliojo atlyginimų didinimu, lanksčiu grafiku ir net galimybe pasinaudoti įmonės laisvalaikio zona su nealkoholiniu alumi.
Tačiau atrodo, kad vairuotojai, iki šiol noriai migruojantys į Didžiąją Britaniją ieškant darbo, nėra taip linkę į tam, kaip tai būdavo anksčiau. 2021 m. rugsėjį, kai Didžiosios Britanijos vyriausybė, siekiant išvengti neigiamų vairuotojų trūkumo padarinių, paskelbė planą įvesti vizų programą vairuotojams, „Trans.INFO“ redakcija nusprendė patikrinti, ar sunkvežimių vairuotojai susidomėtų tokiu pasiūlymu. Greita apklausa davė vienareikšmišką atsakymą – tarp 100 apklausoje balsavusių žmonių neatsirado nė vieno norinčio sugrįžti į Didžiąją Britaniją.
Vilkikų vairuotojai – migrantai
Tačiau Didžioji Britanija nėra vienintelė šalis, sprendžianti darbo jėgos trūkumo problemą ir neigiamą ekonominės aplinkos poveikį prekybai ir kasdieniam gyvenimui. Tačiau jos pavyzdys akivaizdžiai parodo, kiek šiandien transporto sektorius yra priklausoma nuo migrantų paramos.
Tai gerai žino, pavyzdžiui, italai, kurie pasiūlė į sunkvežimių vairuotojų pareigas įdarbinti užsieniečius. Tačiau idėja sukėlė daug diskusijų, nes buvo kalbama apie migrantų iš pabėgėlių centrų įdarbinimą, t. y. tų, kurie nelegaliai atvyko į Europą.
„Prašome, kad jiems būtų leista užsiregistruoti vairuotojo pažymėjimui gauti, nes mums skubiai reikia darbuotojų, o nė vienas italas nenori būti sunkvežimio vairuotoju. Turime rasti teisinę formulę, kuri leistų jiems gauti vairuotojo pažymėjimą, nes jie neturi leidimo gyventi. Esame pasirengę juos įdarbinti po mokymų“, – apeliavo diariodetransporte.com. cituojamas Roberto Barbieri, Italijos kelių transporto federacijos (FAI) prezidentas Avelino provincijoje.
Vokietijoje taip pat buvo plačiai diskutuojama apie imigrantų įdarbinimą transporto įmonėse. Čia gimė prieštaringai vertinama iniciatyva „Važiavimas į Jūsų naują ateitį“, kurią sudaro imigrantų mokymas šiai profesijai. Kaip buvo pabrėžta, patikrinus vokiečių kalbos žinias ir buvimo šalyje statusą