Gegužės mėnesio pirmosios pusės duomenimis, MSC transporto pajėgumai siekė 4,956 mln. TEU, o rinkos dalis – 18,5 proc. Tai reiškia, kad su sekančiu naujai užsakytų laivų pristatymu bendrovė peržengs 5 mln. TEU ribą, o tai greičiausiai įvyks šio mėnesio pabaigoje.
Pastarieji, labai sėkmingi pasauliniams laivų savininkams, metai buvo ypač palankūs MSC. 2021 m. pabaigoje Šveicarijos ir Italijos laivų savininkas aplenkė „Maersk“ ir tapo didžiausiu jūrų operatoriumi pasaulyje. Įmonės užsakymų portfelis parodo, kad jos pajėgumai gali padidėti net trečdaliu.
Pagal “Alphaliner”, prisijungti prie MSC laivyno nori 127 laivų, kurių bendra talpa siekia 1,66 mln. TEU. Analitikai numato, kad per 2 metus MSC laivyno talpa turėtų siekti net apie 6 mln. TEU, kadangi į rinką bus įvesti nauji, o šalinami šalinami mažesni ir senesni laivai.
Jau anksčiau akcentavome, kad nauji laivai bus plukdomi į vandenynus esant labai nedidelei paklausai transporto paslaugoms, o konteinerių tarifai yra sumažėję iki lygio, panašaus į priešpandeminio laikotarpio vertėms.
MSC augimas yra įspūdingas. Įmonė susikūrė XX a. aštuntajame dešimtmetyje ir pradžioje turėjo tik vieną konteinervežį. 2007 m. jos transporto galia siekė 1 mln. TEU. Per ketverius sekančius metus jos pajėgumas padidėjo dvigubai. 2017 m. MSC laivyno talpa pasiekė 3 mln. TEU ribą, o 2021 m. – 4 mln.
Taip pat kinta MSC laivyno nuosavybės struktūra. Dar 2022 m. pradžioje apie 2/3 transporto galių buvo užsakomos, o šiuo metu, “Alphaliner” skaičiavimais, 65 procentų (2,3 mln. TEU) sudaro Šveicarų ir Italų įmonės nuosavybė.
“Alphaliner” praneša, kad iki 2020 m. pirmosios pusės MSC įsigijo 306 konteinervežių, kurių bendras pajėgumas siekia 1,2 mln. TEU. Neseniai operatoriaus laivyną sustiprino du konteinervežiai, kurių talpa siekia virš 24 tūkst. TEU – tame didžiausias pasaulyje MSC „Irina”.
Didžiausių laivynų operatorių sąraše antrą vietą užima „Maersk” (su kuriuo neseniai MSC išsiskyrė, atsisakydama 2M konsorciumo) su 4,1 mln. TEU, o trečią vietą – CMA CGM, turintis 3,46 mln. TEU. Į podiumą nepateko „Cosco” (2,88 mln. TEU), o penktą vietą užėmė „Hapag-Lloyd” (1,79 mln. TEU).
