Pirmąjį šių metų ketvirtį žymiai krito didžiųjų pasaulio laivų savininkų pajamos, o dar labiau pelnas. Viskas dėl jūrų transporto, nes logistikai kol kas neblogai sekasi. Deja, atrodo, kad tai buvo geriausias šių metų ketvirtis, nepaisant tariamo rinkos normalizavimosi.

Pasaulio laivų savininkai užfiksavo nuosmukį. Deja, blogesni ketvirčiai dar prieš akis

Jūrų transporto operatorius MSC pirmasis istorijoje peržengs laivyno talpą 5 mln. TEU - įvertino “Alphaliner”, jūrų transporto srities konsultavimo įmonė. Tačiau tai dar ne pabaiga, kadangi per du metus MSC gali peržengti 6 mln TEU.

Logistikos gigantas MSC įveiks istorinį etapą. Dar niekas nebuvo pasiekęs tokio dydžio transporto galių

Lietuva ir Ukraina kartu plėtos naujus logistikos maršrutus – abiejų šalių infrastruktūros ir susisiekimo ministerijos ketvirtadienį pasirašė tai numatantį memorandumą.

Lietuva ir Ukraina sukurs naujus logistikos maršrutus – susisiekimo ministerijos jau pasirašė memorandumą

Bendrovės "Amazon", "Patagonia" ir "Tchibo" kartu su Aspeno instituto analitiniu centru paskelbė apie aljansą, kuriuo siekiama skatinti nulinės taršos jūrų transportą. Bendrovės nori nuo 2025 m. naudoti netaršų vežimą.

„Amazon” ir kiti siuntėjai nori naudoti ekologišką krovinių pristatymą

Vis daugiau logistikos operatorių skelbia savo 2022 m. rezultatus. Kartojasi jau žinomas modelis: puikūs metai – prastesnis ketvirtasis ketvirtis. Sulėtėjimas ypač liečia jūrų krovinius. Tačiau tam atsispiria logistika.

Laivybos bendroves slegia jūrų transporto sektoriaus rezultatai, tačiau auga kitų verslų pelno statistika

Danijos laivybos milžinė „Maersk“, didžiausia pasaulyje, trečiadienį pranešė, kad 2022-ieji buvo pelningiausi metai bendrovės istorijoje, tačiau perspėjo, kad konteinerių apimčių ir krovinių gabenimo įkainių kritimas šiemet lems sumažėjusias pajamas.

„Maersk“ metų įplaukos padidėjo iki 81,5 mlrd. „Tai buvo pelningiausi metai bendrovės istorijoje”

Klaipėdos uostas šiais metais, nepaisant reikšmingo krovos apimčių kritimo, išlieka lyderis Baltijos valstybėse, ketvirtas Baltijos jūros rytinėje pakrantėje.

Klaipėdos uostas pirmauja Baltijos šalyse

Mažėjantys konteinerių tarifai ir prastesnė paklausa reiškia, kad <a href="https://trans.info/lt/logistikos-finansai-298525" target="_blank" rel="noopener">laivų savininkų Eldorado rojus</a> artėja prie pabaigos. Nors pastaraisiais ketvirčiais daugelio jų pelnas paaugo per 100 proc., Didžiosios Britanijos banko HSBC analitinės grupės ekspertai skaičiuoja, kad per artimiausius dvejus metus šis pelnas gali sumažėti netgi 80 proc.

Laivų savininkų laukia prastesni laikai. Pelnas gali sumažėti netgi 80 proc.

Jūrinio 40 pėdų konteinerio gabenimas laivu iš pagrindinių Kinijos uostų š Klaipėdą balandį kainavo 11,5 tūkst. JAV dolerių, o šiuo metu – apie 10,4 tūkst. dolerių.

Krovinių gabenimas iš Kinijos į Lietuvą laivais pinga, traukiniais – brangsta

Šių metų gegužės mėnesį atvykimo į uostą grafiko laikymasis pasiekė geriausius rezultatus. „Sea Intelligence“ surinktais duomenimis, sumažėjo ir krovinius gabenančių laivų vėlavimai. Deja vasarą padėtis gali pablogėti.