Pagrindiniai veiklos rodikliai (KPI) yra vieni iš dažniausiai naudojamų Vokietijos bendrovėse. Jie taikomi objektyviai išmatuoti gamybos procesų efektyvumą, palyginti juos bėgant laikui ir padaryti iš jų išvadas, o tai leidžia optimizuoti transporte procesus.
Žemiau aprašysiu keletą pagrindinių transporto sektoriaus Vokietijoje ir apskritai tiekimo grandinės veiklos rodiklių (KPI) pavyzdžių, nes jos savikaina daro tiesioginį poveikį įmonių finansiniams rezultatams ir galutinių vartotojų mokamoms produktų kainoms.
Krovinio kaina pagal vienetą
Šis rodiklis apskaičiuojamas dalijant bendras krovinio išlaidas iš tam tikru laikotarpiu (mėnuo, savaitė, mėnesiai) siunčiamų vienetų skaičiaus. Naudojamas, kai siunčiami vienetai yra standartiniai (kg, litrai, tonos) arba produktai visada yra vienodi. Jį taip pat galima išsamiai apskaičiuoti naudojant intermodalinį transportą (sunkvežimius, traukinius, valtis, lėktuvus ir dar išsamiau – pilnus, LTL, intermodalinius ir kt. krovinius).
Panaudotos sunkvežimio talpos procentinė dalis
Paprastai naudojamas dideliems kroviniams, apskaičiuojamas dalijant gabenamą masę iš maksimalaus leidžiamo dydžio (sunkvežimiui, valčiai ir t.t). Jei vidutinis suvartojimas yra 80 proc., tai reiškia kad vis dar nepanaudojama 20 proc., kurie gali duoti daugiau pelno ir didesnį efektyvumą.
Išvežamo transporto išlaidos kaip procentas nuo pardavimo
Krovinio išlaidos (pristatymai) yra padalijamos iš pardavimo per tam tikrą laikotarpį pajamų. Žinoma, šis procentas labai skiriasi priklausomai nuo parduodamų produktų, tačiau tai yra puikus rodiklis norint patikrinti transporto srities finansinius rezultatus.
Krovinio išlaidos kaip procentas nuo pirkimo
Krovinio išlaidos yra padalijamos iš pirkimo per tam tikrą laikotarpį išlaidų. Šis rodiklis neturėtų būti lyginamas su perkamais produktais su skirtingomis transporto rūšimis: tais, kurių krovinys yra žinomas, bet už kuriuos moka tiekėjas, ir su tais, kuriuos apmoka pati įmonė.
Laikas tranzite
Matuojamas kaip dienų (arba valandų) skaičius nuo produktų partijos išvežimo iš gamyklos / įmonės iki pristatymo klientui. Paprastai lyginamas su tranzito laiku, kurį transporto įmonė siūlo pačiam produktui, transporto priemonei ir tai pačiai pristatymo vietai. Vežimo trukmė gali labai skirtis dėl pasirinkto transporto.
Atsiėmimas laiku
Apskaičiuojamas dalijant priėmimų skaičių iš bendro per tam tikrą laikotarpį išsiųstų krovinių skaičiaus. Tai leidžia įvertinti vežėjo efektyvumą, o tai turi įtakos krovinių siuntėjo/gamintojo efektyvumui ir klientų pasitenkinimui.
Pretenzijos, kaip transporto išlaidų procentas
Apskaičiuojami padalijant nuostolių ir žalos atlyginimo išlaidas iš visų transporto išlaidų. Šis rodiklis matuojamas kiekvienam tiekėjui ir įmonei. Didelis skaičius gali reikšti pakavimo, sandėliavimo problemas.
Sunkvežimių stovėjimo laikas
Šis rodiklis apskaičiuojamas matuojant vidutinį laiką nuo sunkvežimio atvykimo iki jo išvykimo. Kuo mažesnis, tuo ilgiau sunkvežimis yra kelyje, vežant produktus. Jei šis laikas yra ilgas, tai reiškia, kad reikia patobulinti pakrovimo ir iškrovimo procesą.
Identifikuojamų krovinių procentas
Šis rodiklis apskaičiuojamas dalijant gabenamų krovinių skaičių iš bendro per tam tikrą laikotarpį išsiųstų krovinių skaičiaus.
Derėdamiesi dėl Vokietijos transporto užsakymo (vok. AGB) krovinio ar BDS kainos, verta atsiminti aukščiau pateiktus rodiklius. Ir pasirinkti sau optimaliausią variantą. Dėl to gali būti lengviau susitarti dėl geriausios važtos kainos ar premiją už atsiėmimą laiku.
