„MAN Truck & Bus“ tęsia jau pradėtas paslaugų kampanijas transporto priemonėms su D26 Euro-6c varikliais, montuotais nuo 2016 m. lapkričio iki 2019 m. rugpjūčio, ir nuo lapkričio vidurio jas reikšmingai plečia. Kaip skelbiama gamintojo pranešime, maždaug 90 proc. ankstesnių veiksmų jau atlikta, o priemonės pasiteisino „efektyviai užkertant kelią variklio pažeidimams.“
Paveikti varikliai – D2676LF51–53 ir D2676LOH35–37, montuoti tiek MAN sunkvežimiuose, tiek autobusuose.
Alyvos keitimo intervalai sutrumpinami visoms šios kartos transporto priemonėms
Vienas ryškiausių pakeitimų – 25 proc. sutrumpinti alyvos keitimo intervalai visoms transporto priemonėms, turinčioms minėtus variklius. Gamintojo teigimu, toks sprendimas skirtas „dar labiau padidinti variklio atsparumą didėjant ridai.“
MAN nurodo, kad senstanti ar užteršta alyva gali pažeisti alyvos filtro komponentus ir pagrindinius variklio guolius – blogiausiu atveju tai gali lemti variklio gedimą ir, retais atvejais, gaisrą.
Prevencinis pagrindinių guolių keitimas – iki 25 proc. laivyno
Be alyvos intervalų trumpinimo, MAN pradeda ir prevencinį žemutinių variklio guolių keitimą, tačiau ši priemonė bus taikoma ne visoms, o tik padidintos rizikos transporto priemonėms. Ją gaus:
- transporto priemonės, kurioms anksčiau buvo rekomenduotas guolių keitimas, bet savininkai jo neatliko;
- transporto priemonės su intensyvaus naudojimo profiliu ar nepalankia priežiūros istorija;
- transporto priemonės, kurių eksploatacijos duomenys rodo didėjančią gedimų riziką.
MAN vertinimu, iki 25 proc. Euro-6c variklių gali prireikti šios priemonės. Su savininkais bus susisiekta individualiai nuo lapkričio vidurio.
Gamintojas pabrėžia, kad ankstesnės kampanijos veiksmingos: apie 10 tūkst. sunkvežimių jau buvo pakeisti pagrindiniai guoliai.
Gaisro rizika – maža, bet egzistuojanti
MAN primena, kad transporto priemonių gaisrai turi daugybę galimų priežasčių: nuo perkaitusių stabdžių ar pažeistų komponentų iki elektros gedimų. Europoje šiuo metu važinėja apie 880 tūkst. MAN transporto priemonių, iš jų daugiau nei 120 tūkst. sunkvežimių ir 5 tūkst. autobusų su minėtais Euro-6c varikliais.
Per devynerius metus visame pasaulyje užfiksuoti 263 gaisrai, susiję su šiais varikliais – tai yra 0,2 proc. visų transporto priemonių. Dažniausiai gaisrai kilo dėl to, kad „techninės priežiūros intervalai buvo žymiai viršyti arba nebuvo atlikti išankstiniai remontai pagal gamintojo nurodymus.“
Pasikartojantys gaisrai įtraukė MAN į dėmesio centrą
Naujos priemonės – reakcija į ilgai trunkančią problemą. 2024 m. Vokietijos KBA atšaukimą priskyrė „rimtai rizikai“, nes tam tikromis priežiūros sąlygomis D26 Euro-6c variklių gedimai gali sukelti gaisrus.
NDR tyrimas parodė, kad vien tik A7 automagistralės ruože tarp Getingeno ir Kirchheimer Dreieck 2023 m. sausio – 2025 m. rugpjūčio laikotarpiu sudegė 33 sunkvežimiai, iš jų 27 – MAN markės.
Šie incidentai sukėlė didelę žalą verslui, vairuotojai pasakojo apie pavojingas situacijas, o avarinės tarnybos nuolat susidurdavo su rizikingomis operacijomis.
