Prieš metus Europos Komisija pasiūlė pakeisti sunkiųjų sunkvežimių matmenis ir svorį. Persvarstytoje direktyvoje numatyta padidinti didžiausią leistiną sunkiųjų komercinių transporto priemonių, neišskiriančių teršalų, masę. Ateityje tokių transporto priemonių didžiausioji leidžiamoji masė bus ne 42, o 44 tonos.
Kovo mėnesį Europos Parlamentas priėmė Komisijos pasiūlymą su nedideliais pakeitimais ir dabar jis svarstomas Europos Sąjungos Taryboje. Tačiau federalinė vyriausybė atmeta Europos Komisijos pasiūlymą iš dalies pakeisti ES direktyvą 96/53/EB dėl sunkiasvorių sunkvežimių matmenų ir masės, teigdama, kad didesnė masė turėtų didelį poveikį Vokietijos tiltų saugumo lygiui.
Visų pirma dėl infrastruktūros priežasčių nebuvo galima sutikti dėl didesnės ašies apkrovos iki 12,5 tonos ir 4 tonomis didesnės bendrosios masės nulinės taršos transporto priemonėms“, – rašo vyriausybė, atsakydama į vadinamuosius smulkius CDU/CSU parlamentinės frakcijos klausimus.
Be to, Vokietijos vyriausybės teigimu, padidinus transporto priemonių didžiausiąją leidžiamąją masę, pirmenybė gali būti teikiama kelių transportui ir dėl to gali sumažėti vidaus vandenų ir geležinkelių krovinių vežimo apimtys.
Vokietijos transporto ir logistikos organizacija DSLV teigia, kad federalinės vyriausybės pozicija ES Ministrų Taryboje užkerta kelią ilgesniems sunkvežimiams dalyvauti reguliariajame tarpvalstybiniame eisme ES.
Aukštesnėms transporto priemonėms – ne
Federalinė vyriausybė taip pat atmeta pasiūlymą padidinti leistiną transporto priemonių aukštį nuo 4 metrų iki 4,30 metro. Šį kartą valdžios institucijos atsisakymą taip pat motyvuoja infrastruktūros sumetimais.
Vyriausybės teigimu, nei tuneliai ir ventiliacijos sistemos, nei tiltai ar viadukai nėra suprojektuoti atsižvelgiant į tokį transporto priemonių aukštį. Ypač daug problemų kiltų žemesnės kategorijos keliuose.