Sunkvežimis aprūpintas 636 kWh ličio geležies fosfato (LFP) baterija su 800 voltų platforma, kuri užtikrina įspūdingą daugiau nei 500 kilometrų nuvažiuojamą atstumą, kai bendras kombinuotas svoris siekia 42 tonas.
Transporto priemonės tuščias svoris yra 10,9 tonos, o „Sany“ teigia, kad tai padeda maksimaliai padidinti krovinio pajėgumą. Be 400 kW CCS įkrovimo, „e263“ vėliau galės naudotis ir megavato įkrovimu (MCS).
Elektrinė ašis, turinti du variklius, užtikrina 420 kW pastovią galią ir iki 730 kW maksimalią galią. Sunkvežimis taip pat turi visiškai orines pakabinamas ašis bei keletą saugumo pagalbos sistemų, kurios atitinka arba netgi viršija būsimus ES Bendrojo saugumo reglamento 2 (GSR2) reikalavimus.
„Sany“ nuotr.
„Sany“, kuriai priklauso daugiau nei 40 tūkst. elektrinių vilkikų visame pasaulyje, kreipiasi į Europos transporto įmones, žadėdama, kad šie vilkikai užtikrina greičiausią investicijų atsipirkimą iš visų šiuo metu Europos rinkoje siūlomų elektrinių sunkvežimių. Pasak bendrovės, jų nuosavybės išlaidos (TCO) yra labai artimos dyzelinių transporto priemonių lygmeniui.
Sunkvežimis siūlo tris galios atėmimo variantus:
- atskiras elektrinis variklis hidraulinei įrangai,
- pavarų dėžės PTO, skirtas kariniams ar siloso priekaboms,
- ir elektrinis energijos paėmimas šaltų priekabų priekabai.
Norėdama aptarnauti Europos klientus, „Sany“ remsis daugiau nei 700 „Alltrucks“ servisų tinklu visame žemyne. Vokietijos partneris „Putzmeister“ rūpinsis atsarginių dalių sandėliavimu, kelių pagalba, nuotoline diagnostika ir iki 10 metų trukmės serviso kontraktais.
„Kevin Eichele“, „Sany eTrucks Europe“ produktų ir verslo plėtros vadovas, teigė, kad šis žingsnis grindžiamas įmonės Europoje teikiamų 8×4 modelių sėkme.
Kinijos elektrinių sunkvežimių gamintojai jau veikia Europoje
„Sany“ nėra pirmasis kinų gamintojas, siekiantis patekti į Europos sunkiųjų nulinės emisijos sunkvežimių rinką. Pastaraisiais metais vis daugiau Kinijos OEM kompanijų pradėjo veiklą šiame regione:
- BYD – Šendženo grupė Europoje įkūrė komercinių transporto priemonių liniją, orientuotą į elektrinius mikroautobusus ir vidutinio dydžio sunkvežimius. Jų ETH8, 19 tonų paskirstymo sunkvežimis, jau pristatomas Nyderlanduose, o mažesni ETM6 ir nauji „E-Vali“ mikroautobusai yra ruošiami paskutinei myliai.
- „Windrose Technology – startuolis, registruotas Belgijoje su veikla JAV ir Kinijoje, pasiūlė sunkiųjų elektrinių modelių Europoje, tačiau susiduria su finansinio stabilumo klausimais. Bendrovės generalinis direktorius atmetė kaltinimus dėl lėšų trūkumo ir skolų, teigdamas, kad investuotojų palaikymas išlieka stiprus.
- „SuperPanther – įkurta 2022 metais Čangdžou, bendrovė 2025 metais sudarė susitarimą su „Steyr Automotive“ Austrijoje, kad Europos rinkai būtų surenkami dviejų ašių elektriniai vilkikai. Gamyba planuojama pradėti 2026 metais, siekiant iki 2030 metų parduoti iki 16 tūkst. sunkvežimių Europoje.
