Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Dėl COVID-19 smuko prekybos apyvarta Europos Sąjungos automobilių ir jų komponentų gamybos sektoriuje.

Automobilių sektorius – be atskirų vyriausybių priimtų tiesioginių sprendimų dėl kovos su pandemija – turi didėlę įtaką ES prekybos nuosmukio lygiui. Tai rodo Vidurio ir Rytų Europos šalių pavyzdys. Vien tik Lenkijoje pirmais COVID-19 pandemijos mėnesiai užfiksuotas stiprus užsienio prekybos apyvartos nuosmukis.

Lenkijos automobilių gamyklų pardavimų užsienio rinkose vertė, kovo mėnesį sumažėjus pardavimams 29 proc., balandžio mėnesį sumažėjo net 74 proc. Tam įtakos turėjo 86 proc. sumažėjęs lengvųjų automobilių eksportas, 76 proc. sumažėjęs automobilių dalių eksportas bei 65 proc. sumažėjęs komercinių transporto priemonių eksportas (lyginant su 2019 m. balandžio mėnesio duomenimis).

Šie rezultatai turėjo didelę įtaką bendrai eksporto dinamikai, nes automobilių pramonės šaka tai svarbiausias Lenkijos eksportuotojas. 2019 m. jai atiteko 13 proc. šalies eksporto. 2020 m. balandžio mėnesį Lenkijos automobilių pramonės eksportas sumažėjo vos 4 proc.

2019 m. Slovakijos automobilių pramonės eksportas sudarė 34 proc. ir buvo didžiausias ES; Čekijoje ir Vengrijoje šis eksportas sudarė daugiau nei 20 proc. Būtent automobilių pramonės šaką labiausiai palietė COVID-19 pandemijos pasekmės. Dėl išvystytų tarptautinių tiekimo grandinių beveik vienu metu buvo priverstos užsidaryti automobilių ir automobilių dalių gamyklos visoje Europoje.

Kitose ES ekonomikose automobilių eksporto nuosmukis buvo dar didesnis. Pavyzdžiui, Čekijoje automobilių eksporto vertė balandžio mėnesį sumažėjo 81 proc. (užfiksavus 27 proc. nuosmukį kovo mėnesį), Prancūzijoje 86 proc. (-35 proc.), o Ispanijoje 89 proc. (-33 proc.).

Sumažėjo paklausa

Dar prieš pandemijos paskelbimą, Europos automobilių rinkoje buvo pastebima kritimo tendencija. 2020 m. nuo sausio iki vasario mėnesio laikotarpiu Europos Sąjungoje bendras naujų automobilių registravimo skaičius buvo 7 proc. mažesnis nei praeitais metais tuo pačiu metu, o komercinių transporto priemonių – 9 proc.

Automobilių paklausa mažėja dėl taikomų vis griežtesnių aplinkosaugos standartų. 2020 m. pradžioje dalis šalių smarkiai padidino mokesčių tarifus, kurie taikomi automobiliams, viršijantiems leidžiamą išmetamų teršalų kiekį, o dėl sugriežtintų standartų auga automobilių kainos ir tokiu būdu mažėja paklausa.

Pandemija stiprina nuosmukį automobilių rinkoje. 2020 m. nuo kovo iki gegužės mėnesio laikotarpiu užregistruotų automobilių skaičius sumažėjo 61 proc., o balandį – 76 proc. Šis nuosmukis buvo kur kas didesnis nei 2008–2009 m. krizės kulminacijos metu. Tuo metu didžiausias nuosmukis – 26 proc. – užfiksuotas 2008 m. lapkričio mėnesį.

Kai kuriose šalyse užregistruotų automobilių skaičius buvo pats mažiausias nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Kadangi daugelis pardavimų salonų visoje ES balandį buvo uždaryti, tai parduotų automobilių skaičius sumažėjo iki 270 tūkst., t. y. mažiausio lygio, kurį užfiksavo Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA). Kai kuriose šalyse užregistruotų automobilių skaičius buvo pats mažiausias nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Automobilių pramonės gamyba

Prastovos laikotarpis automobilių pramonėje buvo ilgesnis nei kituose sektoriuose. 2020 m. birželio pradžioje ACEA įvertino, kad vidutinis šio sektoriaus gamyklų uždarymo laikas buvo 30 darbo dienų, ir dėl to gamyba tuo laikotarpiu sumažėjo 2,4 mln. transporto priemonių. Gamyklos, kurios atnaujino darbą, dėl didelio paklausos nuosmukio naudojo tik dalį gamybos pajėgumo. Dalis gamyklų prastovos laikotarpiu rėmė kovą su pandemija ir siuvo apsaugines veido kaukes, gamino skydelius bei respiratorius.

Situaciją automobilių rinkoje iš dalies gerina didelė hibridinių automobilių ir elektromobilių paklausa, skatinama finansavimo sistema, skirta jų pirkėjams, kuri vykdoma kai kuriose Europos Sąjungos šalyse. 2020 m. I ketvirtyje (duomenys publikuojami kas ketvirtį) užregistruotų alternatyvių pavaros sistemų varomų automobilių skaičius padidėjo 46 proc., lyginant su tuo pačiu praeitų metų laikotarpiu.

Nepaisant to, kad elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai sudaro mažiau nei 20 proc. ES automobilių rinkoje. Alternatyvių pavaros sistemų varomų automobilių gamybai naudojamos dalys ir komponentai atlieka jame vis svarbesnį vaidmenį. 2020 m. I ketvirtyje žymiai padidėjo Lenkijos automobilių baterijų eksportas (daugiau nei 350 mln. Eur, lyginant su tuo pačiu praeitų metų laikotarpiu). Iki 2020 m. kovo mėnesio imtinai pastebėtas taip pat smarkus hibridinių automobilių variklių pardavimų padidėjimas.

Nustatytas taip pat ryškus importo nuosmukis automobilių pramonės sektoriuje. Iš vienos pusės, staigiai sumažėjo automobilių paklausa, iš kitos pusės – ryškiai sumažėjo automobilių dalių importas.

Sumažėjo ne tik lengvųjų automobilių paklausa, bet ir žymiai krito komercinių transporto priemonių registravimas, be kita ko, ypač sunkvežimių. Išskyrus blogėjančią konjunktūrą tarptautinių pervežimų sektoriuje, papildomai įtakos tam turėjo Rytų Europos vežėjų veiklos ribojimo kitų ES šalių teritorijose perspektyva (dėl Europos Parlamento priimto „Mobilumo paketo“).

Dėl didelio automobilių ir komponentų gamybos nuosmukio, sumažėjo ir automobilių dalių importas. 2020 m. birželį ACEA sumažino automobilių pardavimo Europos Sąjungoje prognozę. Europos automobilių gamintojų asociacija tikisi, kad 2020 m. registravimų skaičius sumažės 25 proc. Tačiau ši prognozė, atrodo, yra pernelyg optimistinė.

Tam, kad taip atsitiktų – nuosmukio tendencijos sustabdymas turėtų būti pastebimas jau birželio duomenyse, o automobilių pardavimas 2020 m. antroje pusėje turėtų priartėti iki 2019 m. užfiksuotų lygių. Toks scenarijus reikalautų ryžtingų Europos Sąjungos koordinuojamų veiksmų. Šiuo metu automobilių gamintojų nuotaikos toli gražu ne optimistinės. Daugelis automobilių gamintojų įmonių jau nusprendė sumažinti darbuotojų skaičių.

Šaltinis: Obserwatorfinansowy.pl/Renault trucks nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros