„Iveco“, priklausanti „Exor“ grupei, patvirtino, kad vykdomos pažengusios derybos. Oficialus pranešimas buvo lakoniškas – be vardų ar konkrečių detalių – tik pažymėta, jog vyksta derybos dėl gynybos transporto priemonių padalinio ir patronuojančios įmonės pardavimo. Iki tol žiniasklaida tik spėliojo.
Kai kurie šaltiniai, įskaitant agentūrą „Bloomberg“, jau mini „Leonardo“ kaip galimą gynybinio padalinio pirkėją, o sunkvežimių, autobusų ir variklių gamybos padalinį turėtų įsigyti „Tata Motors“.
Oficialus pranešimas
2025 m. liepos 30 d. „Iveco“, iki tol priklausiusi „Exor“, oficialiai paskelbė apie savo komercinio transporto verslo pardavimą „Tata Motors“. Tą pačią dieną pranešta, jog „Leonardo“ įsigys „Defence Vehicles“ padalinį už 1,7 mlrd. Eur. Sandorius patvirtino tiek „Iveco“ direktorių taryba, tiek pagrindinis akcininkas su 27 proc. kapitalo ir 43 proc. balsų.
Naujos grupės struktūra ir planai
Sujungus „Tata Motors“ ir „Iveco“, grupės metinės pajamos turėtų siekti apie 22 mlrd. Eur, o pardavimai viršyti 540 tūkst. transporto priemonių. Naujoji struktūra remiasi apskritos geografinės diversifikacijos principais: 50 proc. pajamų – Europoje, 35 proc. Indijoje, 15 proc. – Amerikoje. Sinergijos tarp pasiūlos grandinių turėtų skatinti investicijas į nulinės emisijos technologijas ir pažangius mobilumo sprendimus.
Po sandorio „Iveco“ bus pašalinta iš Euronext Milano biržos ir pavers sklandiškai veikiančia „Tata“ dukterine įmone. Tikimasi, kad esamos gamyklos ir darbo vietos bus išsaugotos.
Sunki metų pradžia
Sprendimas parduoti priimtas dėl 2025 m. pirmojo ketvirčio blogų finansinių rezultatų: pajamos sumažėjo 10,1 proc. (iki 3,03 mlrd. Eur), koreguotas EBIT – nuo 233 mln. iki 152 mln. Eur, o grynasis pelnas – nuo 137 mln. iki 38 mln. Eur. Nepaisant to, kad „Iveco“ vis dar turi 13 proc. ES komercinio transporto rinkos dalį, bendras sektoriaus nuosmukis tapo pagrindine priežastimi, kodėl „Exor“ nusprendė pasitraukti iš šio verslo.
Italijos vyriausybė jau reagavo į galimą „Iveco“ pardavimą. Verslo ministras patvirtino, kad situacija yra stebima „didžiausiu dėmesiu“. „Iveco“ – ne vien prekės ženklas, o ir svarbus darbdavys: Italijoje dirba apie 14 tūkst. žmonių (36 tūkst. visame pasaulyje), jis svarbus šalies ekonomikai.
2025 m. liepos 31 d. įvyko susitikimas su profesinėmis sąjungomis – buvo aptarta galimos krizės scenarijai ir priemonių planas. Pačios sąjungos jau reiškia susirūpinimą: Fiom-Cgil kaltina „Exor“ laipsnišką Italijos automobilių pramonės išardymą per padalinių pardavimą.
