Pastaruoju metu vilkikų vairuotojai pasienio kontrolės punktuose praleidžia vis daugiau laiko. Vežėjai skundžiasi, kad dalis problemų susidaro ne Rusijos ir Baltarusijos pusėje, o Lietuvoje. Dėl to vežėjus vienijančios asociacijos „Linava“ atstovai, sukvietę pasienyje dirbančius valstybės institucijų vadovus, nusprendė įvertinti problemos priežastis, dar kartą aplankė keturis pasienio kontrolės punktus (PKP).
Buvo konstatuota, kad eiles pasienyje augina ir nuolatos didėjantys transporto srautai. Vien Medininkų PKP nuo jo atidarymo sieną kertančių transporto priemonių padaugėjo tris kartus, o krovinius vežančių transporto priemonių dalis nuo 23 proc. išaugo iki 83 proc.
Dar viena problema – per didelis pareigūnų darbo krūvis. Taip nutiko dėl pastaraisiais metais atsiradusių papildomų procedūrų, kurias turi atlikti PKP dirbantys pareigūnai. Muitininkai akcentavo įvežamo kuro kiekio kontrolę, išaugusį pažeidimų skaičių, kuris lemia pailgėjusį vairuotojų patikrinimo laiką ir daugiau darbo pareigūnams.
Išaugęs pažeidimų skaičius
Pasak muitinės atstovų, pastaruoju metu išaugęs pažeidimų skaičius lemia pailgėjusį muitinės formalumų atlikimo laiką ir didesnį postuose dirbančių pareigūnų darbo krūvį. Stebina vis dar pasitaikantys atvejai, kai tiek pasienio, tiek muitinės pareigūnams pateikiamuose dokumentuose „netyčia“ paliekami pinigai. Tokie vairuotojai tikisi, kad formalumai bus sutvarkyti sklandžiau, tačiau poste užsibūti jiems tenka gerokai ilgiau.
Eilės susidaro ir dėl per mažai kontrolės postuose dirbančių muitinės pareigūnų. Pavyzdžiui, vienoje pamainoje Medininkų PKP dirbti turėtų 28 pareigūnai, tačiau apsilankius poste jų buvo tik 15. Situacija ne ką geresnė ir kituose kontrolės postuose – Lavoriškėse vienoje pamainoje dirbo tik 6 pareigūnai iš 14 reikalingų, Raigardo – 5 iš 11, o Šalčininkuose – 9 iš 14.
„Muitininkams iš tiesų tenka didelė atsakomybė, o personalo trūkumas lemia užburtą ratą – dėl darbuotojų trūkumo muitininkams tenka ypač didelis darbo krūvis, o dėl didelio darbo krūvio ir finansavimo trūkumo sunku pritraukti pareigūnų, kurie norėtų dirbti PKP. Dėl susidariusios prastos situacijos organizavome ne vieną susitikimą, vyko apskrito stalo diskusija. Vyriausybė ėmėsi priemonių, bet realybė rodo, kad jų nepakanka. Tikimės, kad artimiausiu metu bus pagerintos muitininkų darbo sąlygos“,- sako „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas.
Anot jo, delegacija sužinojo, kad viena muitininko pamaina trunka visą parą, o dėl aukštų reikalavimų ir nedidelio darbo užmokesčių į 30 laisvų darbo vietų atsiranda tik 8 kandidatai.
„Tikimės, kad nuo Naujųjų metų, pradėjus galioti Vidaus tarnybos statutui, muitinė galės sumažinti reikalavimus kandidatuojantiems dirbti postuose – nebus besąlygiškai reikalaujama aukštojo išsilavinimo, taip pat padidės pareigūnams ir atlyginimai, todėl muitinės pareigūno profesija taps patrauklesnė“, – sako laikinai Lietuvos muitinės vadovo pareigas einantis Jonas Miškinis.
Susitikimuose muitinės atstovai pristatė planą, kuris padėtų išspręsti susidariusias problemas pasienyje. Jau šiuo metu, aktyviai bendradarbiaujant su Valstybės sienos apsaugos tarnyba, Medininkų pasienio poste buvo pradėta naudoti dar viena eismo juosta – tai sumažino eiles poste.
Anot E. Mikėno, visos plane pasiūlytos priemonės leis efektyviau vykdyti sienos kirtimo procedūras, ir taip sumažinti eiles pasienyje.
„Džiaugiamės, kad problemos neignoruojamos ir ieškoma būdų pagreitinti transporto priemonių patikrą. Jau netrukus bus imtasi veiksmų optimizuoti transporto priemonių judėjimą PKP, pagreitinti kontrolės procedūras. Labai svarbu išsaugoti Lietuvos kaip tranzito valstybės patrauklumą. Tam, kad mūsų šalies neaplenktų krovinių srautai, kartu turėtų dirbti visos susijusios tarnybos ir institucijos“,- sakė „Linavos“ prezidentas.
Šalt.: linava.lt, elta.lt, trans.INFO nuotr.