Technologinė pažanga ekspedicijos ir transporto įmonių darbuotojams suteikė naujų galimybių. Dabar profesionalai naudojasi integruotomis telematikos sistemomis, kurios padeda efektyviausiu ir pelningiausiu būdu vežti krovinius ir valdyti transporto priemonių parką. Nors dar nėra įrankio, su kuriuo būtų galima kompleksiškai atlikti visas užduotis, susijusias su vežimo užsakymais, tačiau išmaniai naudodamasi jau esamais sprendimais įmonė gali įgyti konkurencinį pranašumą.
Kaip optimaliai suplanuoti pakrovimą?
Tai viena iš pagrindinių dilemų, kylančių pakuojant krovinį, kurį reikės pakrauti. Klausimai „Ar krovinys tilps į transporto priemonę?“ arba „Kas bus, jei klaidingai apskaičiuosiu krovinio matmenis?“ ekspeditoriaus galvoje kyla kasdien. Dėl klaidos planuojant pakrovimą įmonė gali patirti rimtų finansinių nuostolių – pavėluoti pristatyti krovinį, mokėti baudas, o galiausiai net prarasti klientą.
Klaida gali brangiai kainuoti, todėl planuojant pakrovimą tikrai neįkainojamas įrankis yra Goodloading – išmanusis krovinių planuoklis. Naudojantis programa galima imituoti krovinių sukrovimo procesą taip, kad būtų išnaudotos visos transporto priemonės vežimo galimybės. Optimalus vietos krovininėje transporto priemonėje ar priekaboje naudojimas teikia ir konkrečią finansinę naudą: galima sumažinti vežimo sąnaudas ir efektyviai valdyti transporto priemonių parką. Netgi tada, kai reikia vežti nestandartinių matmenų krovinį. Būtent tada planuoklis praverčia labiausiai.
Pakrovimo peržiūra 3D formatu
Naudotojas pats pasirenka krovinio rūšį ir užpildo jo matmenims skirtus laukus. Tuos pačius veiksmus jis atlieka ir norėdamas išrinkti transporto priemonę. Ją galima rinktis iš sąrašo ar pačiam įrašyti matmenis. Visada yra pasirinkimas. Nusprendžia dėl krovinio rūšies (pvz., europadėklas), antstato tipo, vežimo būdo (pvz., parinktis „krovimas keliais aukštais“ – pakuotės bus kraunamos viena ant kitos).
Užpildžius visus laukus pakanka spragtelėti mygtuką „Įkelti į transporto priemonę“. Rezultatas bus parodytas iš karto, vizualizuotas 3D formatu. Jei teisingai apskaičiuoti pakrovimo metrai (LDM), svoris ir tūris, pakrovimui skirta erdvė bus išnaudota optimaliai. Jeigu ne, galima visai paprastai taisyti jau pridėtą krovinį – reikia tiesiog spragtelėti jį ir pakeisti klaidingus duomenis.
Reikia atsiminti, kad taisyklingas krovinių sukrovimas transporto priemonėse lemia ne tik maksimalų transporto priemonių parko krovos galimybių išnaudojimą, bet ir važiavimo saugumą. Jeigu ašių apkrova paskirstyta taisyklingai, vairuotojas gali tinkamai vairuoti ir stabdyti automobilį.
Pirmiau pateikti sprendimai yra toli gražu ne visos galimybės, kuriomis gali pasinaudoti ekspeditorius. Tačiau aiškiai matyti, kad transporto ir logistikos ir sektorius IT technologijų tiekėjams yra labai imli rinka. Nuolatos randasi naujų paslaugų ir įrankių, o tų, kurie jau yra, vertė keičiasi. Procesų automatizavimas, duomenų laikymas (ir tvarkymas) debesyje, daiktų internetas, dirbtinio intelekto naudojimas – visi šie elementai jau dabar taikomi kasdieniame ekspedicijos darbuotojų darbe ir viskas rodo, kad ši tendencija tik stiprės.
Pixabay.com nuotr.