TransInfo

Trans.INFO nuotr.

Nerimą keliantys duomenys. Prieš Kalėdas „sunkvežimių taršos lygis gali padvigubėti“

Šventinio piko metu didėja transporto poreikis, todėl didėja ir išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis. Organizacija „Transport & Environment“ suskaičiavo, kaip mūsų prieškalėdiniai pirkiniai veikia oro taršą.

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

„Transport & Environment“ teigia, kad išaugus kalėdinių dovanų užsakymams, vežėjams reikia siųsti į kelius daugiau sunkvežimių. O kadangi šiandien dauguma tokių automobilių vis dar varomi dyzelinu, oro užterštumo lygis prieš Kalėdas auga. Ir tai žymiai.

T&E „Christmas truck pollution“ analizės duomenimis, prieš Kalėdas keliuose išaugęs dyzelinių sunkvežimių skaičius „gali padvigubinti oro taršos lygį“.

Jame buvo paskaičiuotas vežančių dovanas sunkvežimių išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio padidėjimas. T&E teigia, kad „nors per pačias šventes suvalgoma daugiau, tai šiuo laikotarpiu už smarkiai išaugusį sunkvežimių srautą daugiausia yra atsakingos dovanos“. Organizacija išanalizavo gruodžio mėnesio duomenis, kurie, jos nuomone, yra reprezentatyviausi, nes būtent šį mėnesį yra tikrasis sezoninis pikas. Taigi ji palygino paskutinį metų mėnesį su sausio-lapkričio vidurkiu.

„Rezultatas? Pasirodo, gruodžio mėnesį išmetamo azoto oksido lygis išauga 133 proc. Taip pat didėja anglies dioksido išmetimas. Gruodžio mėnesį sunkvežimiai su dovanomis išmeta tiek pat CO2, kiek „Boeing 777-300ER“ per 9 500 reisų pirmyn ir atgal iš Paryžiaus į Niujorką“,– vaizdžiai apibūdina organizacija.

Dujų išmetimas gali būti mažesnis

Kalbama apie pokyčius, susijusius su nulinės emisijos sunkvežimiais. Organizacija T&E ragina ES institucijas ir sunkvežimių gamintojus užtikrinti, kad nuo 2035 metų ES šalyse būtų prekiaujama tik naujomis ekologiškomis sunkiasvorėmis transporto priemonėmis – elektrinėmis ir vandenilinėmis.

Gruodžio pradžioje 44 įmonės kreipėsi į Europos Komisiją, prašydamos iki 2035 m. pereiti prie nulinės emisijos sunkvežimių. Raštą šiuo klausimu pasirašė, be kita ko, tokios įmonės kaip „Siemens“, „PepsiCo“ ir „Unilever“.

Išimtis būtų specializuoti sunkvežimiai (pvz., statybiniai), kurių atveju gamintojai spėtų prisitaikyti prie naujų reikalavimų iki 2040 m.

„Didieji sunkvežimių gamintojai jau paskelbė, kad iki 2030 m. pusė jų pardavimų bus nulinės emisijos, tačiau norint užtikrinti, kad investicijos ir padidintas pristatymas vyktų laiku, reikalingi privalomi reglamentai“, – rašoma įmonių koalicijos pranešime.

Bendrovės mano, kad 2035 m. nulinės emisijos tikslas naujiems krovininiams sunkvežimiams suteiktų sunkvežimių gamintojams „drąsos didinti pasiūlymus“.

Tačiau nulinės emisijos automobilių pasiūlos padidinimo neužtenka. Tai taip pat svarbi su šio tipo transporto priemonėmis susijusios infrastruktūros plėtra.

„Kad ši pertvarka pavyktų, mums reikia ambicingo tikslo dėl nulinės emisijos sunkvežimių įvedimo iki 2035 m. ir pakankamo, savalaikio elektros tinklo pajėgumo“, – pažymi transporto ir logistikos bendrovės DFDS generalinis direktorius Torbenas Carlsenas.

Europos Sąjunga artimiausiais mėnesiais ketina paskelbti sunkvežimių išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio rodiklius.

zurnalas

Paantraštės