Norėdami atkreipti dėmesį į reikalavimą Europos šalyse nakvoti tik viešbučiuose, Lietuvos vežėjai organizavo renginį, kurio metu jie bandys įtikinti poilsiaujančius Palangoje, kad lietuvis gali nakvoti bet kur. Netgi ir vilkiko kabinoje.
Šiuo metu draudimas nakvoti sunkvežimio kabinoje galioja Prancūzijos, Belgijos ir Olandijos teritorijoje. Nuo 2017 m. gegužės 25 dienos toks reikalavimas įsigaliojo ir Vokietijoje. Vis dėlto iki šiol šie draudimai kelia didelį transporto srities atstovų nepasitenkinimą. Kodėl?
Šiandien transporto priemonių kokybė kur kas aukštesnė, technologijos – smarkiai pažengusios, todėl ir miegoti vilkiko kabinoje tapo itin patogu. Pokyčiai įgyvendinti ir vilkikų stovėjimo aikštelėse – dalyje jų jau įrengti poilsio kambariai, dušai, tualetai, yra bevielio interneto ryšys. Rezultate, patogiai pailsėti vilkikų kabinose šiandien ryžtasi net ir tie, kurie nevairuoja, bet nori pasisemti naujų pojūčių.
Pasak „Linavos“ atstovo Andriaus Petraičio, kas mėnesį Europoje nubaudžiami bent keturi vežėjai iš Lietuvos. Todėl jie norėdami parodyti, kad galima patogiai gyventi ir vilkike, sukvietė Palangos poilsiautojus tai įvertinti ir suteikė jiems galimybę nakvoti modernioje „Renault Trucks T Gamos“ vilkiko kabinoje.
Nuotr. šalt.: Linava.lt
Vežėjų protesto akcija Palangoje
Ta proga Palangos kempinge buvo pastatytas vilkikas, atsirado ir norinčių pernakvoti. Dvi kabinoje nakvojusios merginos sakė puikiai išsimiegojusios.
„Nesitikėjome, kad vilkike miegoti bus taip patogu. Kabina erdvi, gultai patogūs, o puikiai veikiantys kondicionierius ir šaldytuvas nuo karščių gelbėjo ne tik mus, bet ir mūsų gaiviuosius gėrimus. Galime drąsiai pasakyti, kad mieliau rinktumėmės vilkiko kabiną, o ne kambarį pas močiutę“, – 15min.lt portalui įspūdžiais dalinosi Dominyka Kvaraciejūtė ir Giedrė Gudiškytė.
Palangos kempinge poilsiaujantis krovinių vežėju dirbantis Artūras susidomėjo kolegų akcija.
„Aš ir pats daugumą naktų gyvenu vilkiko kabinoje, nematau čia problemos. Aišku, viešbutyje patogiau, bet jau geriau tuos 50 eurų išleisti čia“, – sakė jis 15min.lt portalo žurnalistams.
Nuotr. šalt.: Linava.lt
Vyras atskleidė, kad vilkikų vairuotojai iš Lietuvos viešbučiuose ar moteliuose praleidžia iki 5 procentų visų kelionėje praleistų naktų. Todėl jis, kaip ir daugelis jo kolegų, naktį Vakarų Europos šalyse įsirango kabinoje įmontuotoje lovoje ir taip sutaupo pinigų, tiesa, rizikuodamas gauti baudą.
„Linavos“ atstovas Andrius Petraitis sakė, kad Lietuvos vežėjai siekia, jog jų nebaustų bent jau tada, kai nakvojama aikštelėse, kaip yra Didžiojoje Britanijoje. Tačiau su Rytų Europos vežėjų konkurencija besigalynėjanti Prancūzija ir Vokietija reikalauja iš vairuotojų rinktis poilsį kitur.
„Šia akcija norime atkreipti dėmesį į vairuotojams nenaudingą reguliavimą. Be priežiūros palikti krovinių ir vykti į viešbučius vairuotojai nenori – dažnai girdime istorijų apie nakčiai paliktus ir apvogtus vilkikus, ne visos draudimo kompanijos padengia be priežiūros paliktam vilkikui padarytą žalą. Todėl susidarė situacija, kad vairuotojai verčiami rinktis arba baudą, arba neramų miegą. Per pastaruosius dešimt metų pasikeitė ne tik vilkikai, bet ir stovėjimo aikštelės – dalyje jų jau įrengti poilsio kambariai, dušai, tualetai, yra bevielio interneto ryšys. Siekiame, kad vairuotojai galėtų patys nuspręsti, kaip nori ilsėtis“, – teigė „Linavos“ atstovas spaudai Andrius Petraitis.
Ar tokie ES šalių draudimai yra sąžiningi verslo atžvilgiu?
“Vienareikšmiškai jie nėra sąžiningi. Priimami nauji reikalavimai, kuriuos sunku įgyvendinti. Labai gerai matosi, į kokį segmentą yra taikoma. Ne paslaptys, kad vežėjai iš rytinių valstybių – Lietuvos, Lenkijos, Bulgarijos, kurie dirba Vakarų Europoje – yra pigesni. Vietinės įmonės turi su jais konkuruoti, ir tai suprantama, tačiau tokie būdai verslo atžvilgiu nėra itin sąžiningi”, – teigia Mečislovas Atroškevičius, Lietuvos vežėjų sąjungos prezidentas.
“Kadangi Europos parlamento ir tarybos reglamentu (EB) Nr. 561/2006 “siekiama sudaryti vienodas konkurencijos sąlygas tarp sausumos transporto rūšių, ypač kelių transporto sektoriuje, bei pagerinti darbo sąlygas ir saugų eismą keliuose”, manome, kad reikalinga atskira Europos Komisijos numonė ir aiškus sprendimas dėl įsibėgėjančios draudimų praktikos taikymo, šiuo atveju nakvoti vilkiko kabinoje, atskirose Europos Sąjungos šalyse narėse”, – aiškina Algimantas Šniepis, “Vlantanos” Transporto saugos ir mokymo direktorius.
“Pakelėse nėra saugių aikštelių, kur vairuotojas ramia širdimi paliktų transporto priemonę. Tuo tarpu pagal CMR konvenciją, pilną atsakomybę už krovinį priima vežėjas. Jeigu sunkvežimis paliktas be priežiūros ir kažkas atsitinka su kroviniu, tai jau yra nedraudiminis atvejis. Tokiu atveju vežėjas net neturi kur kreiptis dėl žalos atlyginimo” – sako Artūras Telmentas, UAB “Telmento transportas” vadovas.
Plačiau apie draudimus galima sužinoti šiame PDF vadove: Draudimas nakvoti transporto priemonės kabinoje.
Šalt., nuotr.: 15min.lt, Linava.lt, BNS.lt