TransInfo

Stock nuotr.

Pusė savo darbo laiko vairuotojai praleidžia laukdami prie rampos. Šokiruojantys bandymo rezultatai

Italijos vežėjų organizacijos „Federtrasporti“ tyrimų studija atliko bandymą, kiek laiko sunkvežimių vairuotojai praleidžia laukdami prie rampos. Analizuojama buvo daugiau nei 80 tūkst. sunkvežimių vairuotojų darbo dienų. Įrodyta buvo, kad nemaža jų darbo laiko dalis tai pakrovimo ar iškrovimo laukimas. 

Vidutinis skaitymo laikas 2 minutės

„Fedetrasporti“ tyrimų centras išanalizavo „Disctricó“,  organizacijos sukurta platforma vežėjams, naudojamos tvarkyti transporto parką ir saugoti dokumentaciją, duomenis. Palydovo ir tachografo duomenų analizė apėmė 82 792 darbo dienas.

Jų pagrindu nustatyta, kad su „Federtrasporti“ susijusių įmonių vairuotojų vidutinis darbo laikas per dieną buvo 11 valandų ir 28 minutes, iš kurių sunkvežimių vairuotojai prie vairo praleisdavo vidutiniškai 6 valandas ir 18 minutes, o 35 minutes truko pertrauka. Likusios 4 valandos ir 35 minutės yra pakrovimo ir iškrovimo laukimo laikas. Tai apie 40 procentų viso darbo laiko.

Organizacija skaičiuoja, kad su vidutiniu bruto atlyginimu 50 tūkst. Eur per metus, į tyrimą įtrauktų vairuotojų  laukimo prie sunkvežimių rampos kaštai, tai 10 mln. Eur per metus. Remiantis tyrimu, prie šio skaičiaus reikėtų pridėti transporto priemonių neproduktyvumo sąnaudas.

Pagal „Federtrasporti“ vertinimus dėl vilkikų verslo efektyvumo, transporto priemonė vidutiniškai generuoja 140 tūkst. Eur apyvartą per metus. Dėl sutrumpėjusio laiko prie rampos apyvarta galėtų padidėti 15 proc. Tai daugiausia būtų dėl to, kad per dieną būtų galima leistis į antrą maršrutą arba užbaigti pirmąją.

„Apytiksliais skaičiavimais, viso kelių transporto sektoriaus apyvartos padidėjimas, palyginti su šiuo metu generuojamais 45 milijardais, yra apie 3 milijardai Eur“, – rašoma pranešime.

„Pagerinus situaciją rampose, padidėtų ne tik efektyvumas, bet ir gerokai sumažėtų apkrova vilkikų vairuotojams“, – teigia pranešimo autoriai.

Paantraštės