Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Jakutijos vairuotojai gabena krovinius ir maistą į sunkiai pasiekiamus ir tolimus regionus. Jie nugali tūkstančius kilometrų arktikos keliais, važiuoja per pavojingas kalnų pervažas, per sniego audras ir laukines vietovės. Be to, sugeba išgyventi ir vėl grįžti į maršrutą. Ir taip iš metų į metus.

Jakutija tai respublika, kuri yra rytinėje Sibiro dalyje, prie Rytų Sibiro ir Laptevų jūros. Teritorijos atžvilgių yra keliasdešimt kartų didesnė nei Lietuva. Paprastai čia būna labai ilga žiema. Vasaros temperatūra gali viršyti 40 laipsnių Celsijaus, žiemą nukrenta žemiau 60 laipsnių Celsijaus. Didesnė respublikos dalis yra padengta amžinuoju įšalu.

Vis dėlto atšiaurios klimato sąlygos nesutrukdė Jakutijos vairuotojams pateikti šiais metais daugiau nei 680 tūkst. tonų krovinių 13 arktinių regionų gyventojams, su kuriais per vadinamąjį “zimniką” (ledo kelias per sušalusius ežerus ir upes) susisiekimas įmanomas tik žiemą. Tai dėl šių kelių sunkvežimiai gali pasiekti labiausiai nutolusius regionus. Iki 70 proc. iš 36 tūkst. Jakutijos kelių yra žiemos keliai (“zimnikai”), kuriais juda sunkvežimiai su cukrumi, miltais, košėmis, kuru ir pramonės įmonėms skirta įranga.

Kasdien ekstremaliomis sąlygomis

„Zimnikai“ Jakutijoje yra tinkami naudotis tik tada, kai ledas yra pakankamai storas, kad atlaikytų pakrautus sunkvežimius. 50 cm storio ledas gali atlaikyti svorį iki 15 tonų. Kai storis viršija 1 m jis atlaiko sraigtasparnį ar lokomotyvą. Verta pažymėti, kad kai kurie ežerai, pvz. Baikalo ežeras, gali užšalti iki 2 metrų gylio. Darbas su didesniu pavojumi čia yra tiesiog kiekviename žingsnyje. Ir be to vienatvė ir suvokimas kad, jei reikės pagalbos gali pasikliauti tik savimi. Per daug, daug dienų.

– Kelias iš Tiksio į tolesnius šiaurinius regionus paprastai trunka savaitę. Kelias atgal trunka tiek pat. Atsižvelgiant į pakrovimus ir iškrovimus yra trys savaitės-sako tass.ru Nikita Poriadin, vairuotojas su 40 metų patirtimi. – Kažkada dariau iš karto po penkis maršrutus. – prideda.

Sniego audra ir apledėjimas tai didžiausi Jakutijos sunkvežimių vairuotojų priešai.

– Per kelias minutes sniego audra sugeba visiškai užpustyti kelią arba, tiksliau ta kryptį, kuria jis eina, nes kelių kaip tokių nėra. Tokiu atveju Jūs galite įstrigti sniego dykumoje kelioms dienoms, sako profesionalus vairuotojas Piotras Nojevas.

Nuotr. dementievskiy.livejournal.com

Apledėjimas tai ledo sluoksnis, kuris susiformuoja po to, kai vanduo yra išstumiamas ant paviršiaus ploto ir ten jis užšąla.

– Važiuoti per apledėjusi paviršių yra įmanoma, bet labai pavojinga. Ledas nėra storas ir sunkvežimis gali įbristi į ledinį vandenį – teigė Piotras Nojevas.

Įdomiausia yra tai, kad šiuose Arktikos regionuose, kur kas dažniau važiuojant sutiksite laukinių gyvūnų, nei žmogų, o taip pat būna kamščiai. Kalnų pervažomis, pavyzdžiui, kai nepatyręs vairuotojas negali užvažiuoti ant aukštos uolos ir „praranda” savo priekabą su kroviniu siauroje viršutinėje kelio dalyje. Tokių kliūčių pašalinimas panašiomis sąlygomis yra labai sudėtingas ir atima daug laiko.

– Galima sakyti, kad šis darbas yra ekstremalus kiekviename žingsnyje. Viskas daroma dideliu greičiu – prieš prasidedant audrai ar nesulaukiant, kad išplautų kelius, reikia kuo greičiau pasiekti iškrovimo tikslą. Žiemą stengiamės elgtis taip, kad neprarastume nei vienos dienos. Miegoti einame 12 val. nakties ir prabundame 6 val. ryto. Likusį laiką mes praleidžiame kelyje – sako Jegoras Fedosiejevas.

Šio vilkiko ištraukimui iš ledo prireikė mėnesio / Pikabu.ru nuotr.

Nuolatinė kova su gražia gamta

Kova su labai aštriu šalčiu vykdoma keliais būdais. Šiais metais yra sunkiau, nes temperatūra nukrenta iki 62 laipsnių Celsijaus žemiau nulio. Dėl šios priežasties vairuotojai yra priversti miegoti po 2 – 3 kartus per parą.

– Jei ilgesniam laikui išjungsi variklį, tai viskas, pražūsi. Be to, reikia taupyti degalus. Jei kas nors nutiktų, galima pasikliauti tik savo jėgoms – sako Postnikovas, kuris ką tik grįžo iš 10 dienų kelionės iš Verchojansko srities, 1400 km nuo Jakutijos.

– Per tokius šalčius krenta greitis. Mes rizikuojame – telefonų, degalinių ir viešbučių prie kelio – pridūrė vairuotojas.

Tačiau yra ir teigiamos tokiu kelionių pusės. Tikrai.

– Gamtos grožis. Pavyzdžiui poliarinė pašvaistė, kuri ateina kartu su šalčiais – sako sunkvežimio vairuotojas.- Tai yra nuostabus dalykas.

Šį sunkvežimį iš ledo vairuotojai traukė du mėnesius / Pikabu.ru nuotr.

Kelių aukos dvasioms

Nerašyti kelių įstatymai atsiranda čia ištisus metus. Taisyklės ir tradicijos, kuriose yra perduodamas jaunesniems, nepatyrusiems vairuotojams kaip legendos ir pasakos. Vairuotojai draugauja su vietos gyventojais, medžiotojais ir elnių piemenėmis. Jie dažnai yra vieninteliai sunkvežimių vairuotojų kelionių kompanionai.

– Jakutas, rusas – tautybė neturi čia menkiausios svarbos. Visada sustojame padėti. Tai yra įstatymas ir niekas niekados, kiek aš atsimenu, šio įstatymo nepažeidė – sako Ivanas Matvejevas.

Didelių transporto priemonių vairuotojai gamtos dvasias traktuoja labai pagarbiai. Prašo vyresniojo gyvenviečių palaiminimo ir gauna jį per kelių ir gamtos dvasios maitinimo proceso ritualus. Prie rajonų sienų yra savotiški postai (punktai). Ten vykdomos susitaikymo su dvasiomis apeigos.

– Tokiose vietose ir būna dvasių maitinimo ritualai. Geriame arbatą ir prašome kelių dvasių laimingai grįžti atgal – pasakoja vairuotojai.

Šis vilkikas galės dar važiuoti. Svarbiausia ištraukti jį iki pavasario, nes tada ledas sulaužys jį perpus / Nuotr. dementievskiy.livejournal.com

Vairuotojų darbo užmokesčiai Jakutijoje

Ne kiekvienas vairuotojas gali nuspręsti dirbti tokį darbą. Tai tikrai reikia mėgti. Ne visi sugeba atlaikyti vienišai daugiadienį maršrutą, be galimybės kalbėti su kitu asmeniu, be interneto ar be gardaus karšto valgio. Todėl panašaus darbo ieško tik tie, kurie siekia tylos, ramybės ir laukinės gamtos grožio. Net rizikuojant pražūti.

Taip pat yra daugiau prozaiškų priežasčių. Būtent, darbo užmokestis. Kaip pareiškė vienas iš vairuotojų, per vieną sezoną galima uždirbti iki 3 milijonų rublių (apie 42 tūkst. Eur.).

– Už maršrutą nuo Jakutijos iki Anabarskio rajono (maždaug 2 000 km), gaunu 400 tūkst. rublių (apie 5,5 tūkstančių Eur). Iš jų beveik 150 tūkst. rublių (apie 2,1 tūkst. Eur.) turiu išleisti kurui- sako Ivanas Matvejevas, kuris šiais metais nuvažiavo maždaug apie 25 tūkst. km.
Darbo užmokestis yra ne toks patrauklus, kaip gali atrodyti.

– Jūs galite uždirbti daug, tačiau taip pat nereikia pamiršti, kad esate atsakingi už viską. Neseniai vienas iš vairuotojų nuskandino miltų su cukrumi krovinį. Klientas patyrė nuostolių apie 1,6 milijono rublių (22 800 Eur.). Vairuotojas turėjo sumokėti iš savo kišenės – sako Piotras Nojevas.

Malonios akimirkos?

– Geriausias laikas šiame darbe yra iškrovimo metas, kai Jūs perduodate vertinga prekę. Žmogui darosi sieloje lengva ir linksma. Žmogus jaučia tada didelį palengvėjimą.

Nuotr. dementievskiy.livejournal.com/Pikabu.ru

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros