Pastarąjį dešimtmetį krovinių vežimas kelių transportu Europoje sparčiai augo. Nuo 2013 m. iki 2022 m. pabaigos krovinių vežimo apimtys ES padidėjo 22 proc. ir šio laikotarpio pabaigoje siekė 1,92 mlrd. tkm.
Statistiniai duomenys patvirtino tvirtą Lenkijos poziciją Europos transporto rinkoje. Ši šalis yra neabejotina lyderė – Lenkijos vežėjai atliko 385,1 mln. tkm pervežimo darbų, teigiama Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) ataskaitoje. Tai 20 proc. visos ES rinkos.
Antroje vietoje pagal krovinių vežimo apimtis ES buvo Vokietija, kuriai teko 15,8 proc. visų krovinių vežimo darbų. Paskutinę vietą užėmė Ispanijos vežėjai, kurių dalis sudarė 13,9 proc. Kitas vietas užėmė Prancūzijos ir Italijos vežėjai.
Lenkija ES transporto reitinge pirmauja jau nuo 2017 m., kai aplenkė Vokietiją. Verta pažymėti, kad nuo to laiko Lenkijos vežėjai nuosekliai didina krovinių vežimo darbų apimtis, o Vokietijos vežėjai šiandien yra mažiau aktyvūs nei vos prieš kelerius metus.
Nuo 2017 m. iki 2022 m. Lenkijos vežėjai padidino bendrą krovinių vežimo darbų skaičių 14,9 proc. Tuo tarpu Vokietijos įmonės 2022 m. atliko 3 proc. mažiau darbų nei 2017 m.
Įspūdingas lietuvių šuolis
Lenkijos vežėjai padarė dar įspūdingesnį šuolį per visą IRU analizuotą 10 metų laikotarpį. Lenkijos vežėjų darbo apimtys išaugo net 55,5 proc. Palyginimui, Vokietijos vežėjai per tą patį laikotarpį užfiksavo minimalų 0,5 proc. sumažėjimą.
Lenkijos vežėjų veiklos padidėjimas per nagrinėjamą dešimtmetį reiškė, kad jų užimama ES krovinių vežimo keliais rinkos dalis padidėjo nuo 15,75 proc. 2013 m. iki 20 proc. 2022 m.
Įspūdingą šuolį ES krovinių vežimo rinkoje padarė Lietuvos ir Rumunijos vežėjai. Pirmieji savo krovinių vežimo darbą didino dvigubai, antrieji – beveik dvigubai. Dėl to padidėjo jų užimama ES rinkos dalis – lietuviai atliko 2022 m. 2,8 proc. visų ES krovinių vežimo darbų, o rumunai – 3,35 proc. (prieš 10 metų atitinkamai 1,67 proc. ir 2,1 proc.).
Iš vakarų vežėjų pastebimai išaugo Ispanijos įmonių pervežimų veikla. Nuo 2013 m. iki 2022 m. jų atliktų transporto darbų padaugėjo 25,7 proc. Tuo pat metu Pirėnų pusiasalio šalies įmonių dalis padidėjo nuo 12,2 iki 12,6 proc.
Rytų Europos specializacija
Nors 61,3 proc. visos ES transporto darbų buvo atlikta vidaus maršrutais, šis pasiskirstymas įvairiuose Europos regionuose labai skiriasi. Didesnėse Vakarų šalyse, pavyzdžiui, Vokietijoje ir Prancūzijoje, didžioji dalis krovinių vežimo veiklos vykdoma vidaus rinkoje, o Rytų Europos vežėjai daugiausia dirba tarptautiniais maršrutais.
Vokietijos atveju 2022 m. vos 11,7 proc. krovinių pervežimų buvo vykdomi ne šalies maršrutais, o Lenkijoje 63,6 proc. pervežimų buvo vykdomi tarptautiniais maršrutais. ES vidurkis yra 38,6 proc.
Lietuviai myli tarptautinius maršrutus
Tačiau Lenkija jokiu būdu nėra lyderė šioje kategorijoje, nes trečdalis pervežimų vis tiek atliekama vidaus rinkoje. Lietuvos atveju net 94 proc. vežėjų darbo atliekama tarptautiniais maršrutais. Dešimtuke šalių, kurios specializuojasi tarptautinių pervežimų srityje, daugiausia yra Vidurio ir Rytų Europos šalių, nors Liuksemburgas užima antrąją vietą. Sąraše taip pat yra Portugalija.
Kaip pabrėžia IRU ataskaitos autoriai, tarptautinio krovinių vežimo srityje daugėja cross trade ir kabotažinių pervežimų. Tai Rytų ir Vidurio Europos vežėjų specializacija. Kalbant apie cross trade, akivaizdus lyderis ES rinkoje yra lenkai, kurie 2022 m. pervežė 90,8 mln. tonų. Kitas podiumo vietas užima lietuviai (35,8 mln. tonų) ir rumunai (22,6 mln. tonų).
Pažymėtina, kad Lietuvos atveju cross trade vežimai sudaro beveik 70 proc. viso mūsų šalies transporto įmonių pervežamo kiekio. Liuksemburgo, Bulgarijos ir Slovėnijos vežėjai taip pat vykdo daugiau kaip 40 proc. cross trade operacijų.