Pasaulinėje ataskaitoje apie vairuotojų trūkumo problemą atskleista, kad daugumoje tirtų šalių jaunesnių nei 25 metų amžiaus vairuotojų procentinė dalis yra 12 proc. arba mažiau. Tik Kinijoje ir Uzbekistane jauniausia amžiaus grupė sudaro daugiau nei 12 proc. visų vairuotojų – toks transporto sektoriaus darbo rinkos vaizdas pateikiamas naujausioje Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) ataskaitoje. Kinijoje šis rodiklis siekia 17 proc., o Uzbekistane – 25 proc.
Naujausias IRU tyrimas pagrįstas 4,7 tūkst. Europos, Azijos ir Amerikos šalių krovinių vežimo įmonių apklausomis.
Mažą jauniausios amžiaus grupės procentinę dalį bendrame dirbančių vairuotojų skaičiuje lemia demografinės problemos ir gyventojų senėjimas. Nepaisant to, padėtis transporto sektoriuje yra blogesnė nei kituose ekonomikos segmentuose.
Jaunesnių nei 25 metų asmenų, dirbančių transporto sektoriuje, dalis yra mažesnė nei jų dalis bendrame gyventojų skaičiuje visose tiriamose šalyse, išskyrus Meksiką ir Uzbekistaną bei Kiniją. Tai reiškia, kad ši profesija jauniems žmonėms yra mažiau patraukli nei kitos karjeros kryptys.
Kartu su maža jaunų žmonių dalimi daugumoje regionų yra didelė vyresnių nei 55 metų vairuotojų dalis. Šios amžiaus grupės vairuotojų dalis kelių transporte ne tik gerokai didesnė už ekonomikos vidurkį, bet ir gerokai didesnė už jaunesnių nei 25 metų amžiaus žmonių dalį.
Tai reiškia, kad vairuotojų trūkumas didės, nes riboto skaičiaus jaunų vairuotojų grupė nepajėgs pakeisti į pensiją išeinančių vairuotojų,” – rašoma ataskaitoje.
Žlugimas Europoje
Ypač dramatiška padėtis Europoje. Vidutinis vairuotojo amžius Senajame žemyne yra 47 metai. Net trečdalis sunkvežimių vairuotojų yra vyresni nei 55 metų amžiaus. Tai gerokai daugiau nei šios amžiaus grupės dalis tarp ekonomiškai aktyvių Europos gyventojų.
Jauniausių vairuotojų dalis taip pat labai maža – vos 5 proc. sunkvežimių vairuotojų Senajame žemyne yra jaunesni nei 25 metų.
Panaši situacija ir Rusijoje. Čia jauniausi vairuotojai sudaro vos 4 proc. sunkvežimių vairuotojų. Vyriausioji grupė sudaro 31 proc. visų sunkvežimių vairuotojų.
Palyginimui, tokiose šalyse kaip Argentina, Kinija ir Meksika 55 metų ir vyresnių vairuotojų dalis yra daug mažesnė. Jų yra atitinkamai 16, 14 ir 13 proc. Be to, tai maždaug atitinka šios amžiaus grupės dalį tarp visų aktyvių šalies gyventojų.
Tamsios ateities spalvos
IRU apskaičiavo, kad 2023 m. pabaigoje tiriamose šalyse iš viso trūks net 3 mln. vairuotojų. Organizacija mano, kad iki 2028 m. šis skaičius gali išaugti iki 7 mln.
Kai kuriuose regionuose vairuotojų trūkumas pasieks net apokaliptinį mastą. Kinijoje kas penkta darbo vieta bus laisva, o tai reiškia, kad trūks maždaug 4,9 mln. vairuotojų. Europoje jų bus apie 745 tūkst., t. y. 17 proc. darbo vietų bus neužimtos. Verta prisiminti, kad net pandemijos metu Europoje trūko apie 450 tūkst. sunkvežimių vairuotojų.
