Tuščių sunkvežimių reisus didina tiekimo grandinių neapibrėžtumas ir nenuspėjamumas bei nuo šių metų vasario įsigaliojusi Mobilumo paketo nuostata dėl vilkiko grąžinimo į įmonės įsisteigimo šalį kas 8 savaites.
ING banko duomenimis, tuščių reisų skaičius ES keliuose pradėjo augti nuo 2019 metų. Iki to laikotarpio Europos kelių transporto efektyvumas tolygiai gerėjo. Dabr tuščių krovininių vilkikų kelionių dalis ES keliuose sudaro beveik penktadalį visų važiavimų.
Atsižvelgiant į krovinių srauto tarp Rytų ir Vakarų disbalansą, tuščių vilkikų važiavimų skaičius, nepaisant pastangų rasti sprendimą, augs, – prognozuoja ING banko ekspertai.
TTLA generalinis sekretorius Povilas Drižas patvirtina, kad reikalavimas grąžinti vilkikus į jų registracijos šalį didina tuščių reisų skaičių ir Lietuvos transporto įmonėms.
„Daugybė vilkikų, užuot gabenę krovinius, priversti tuščiais reisais važiuoti į jų registracijos šalis. Vien Lietuvos sieną kiekvieną dieną kerta apie tūkstantis vilkikų, iš kurių absoliuti dauguma – be krovinio, arba iš dalies pakrauti“, – pažymi P. Drižas.
Jo teigimu, šios taisyklės neigiamą poveikį jau patyrė Rytų Europos vežėjai, ypatingai mažesnės įmonės, kurioms sudėtinga užsitikrinti papildomų krovinių grįžtamiesiems reisams dėl ribotų rinkos perspektyvų į jų veiklos centrus ir iš jų.
Pernai Europos Komisija paskelbė tyrimą, kuriame konstatuota, kad prievolė grąžinti sunkvežimį sukels transporto sistemos neefektyvumą ir padidins tuščių krovinių reisus, aplinkos taršą ir spūstis.
Komisijos vertinimu, vien dėl reikalavimo vilkikus grąžinti į įmonės įsisteigimo šalį kelionių be krovinių skaičius didės 1,9 mln. per metus. Dėl to anglies dvideginio emisijos didės 2,9 mln. tonų, o azoto oksidų ir kietųjų dalelių tarša didės atitinkamai 619 ir 221 tonomis per metus.
TTLA pranešimas spaudai