Rumunijos vyriausybė nuo praėjusių metų skelbė ketinanti įvesti krovinių vežimo šalies teritorijoje apmokestinimo reformą, kviesdama vežėjus į viešąją diskusiją, kuri vyko šių metų gegužės viduryje. Reformą ketinama įtraukti į Nacionalinį plėtros ir atsparumo planą (PNRR), pagal kurį Vyriausybė infrastruktūrai skirs 4 mlrd. Eur sumą. PNRR numato naujos sunkiasvorių krovinių vežimo kelių rinkliavų sistemos taikymą, vadinamą TollRO. Vežėjų teigimu, nauji, daug didesni mokesčiai gali lemti daugelio Rumunijos transporto įmonių bankrotą.
“Joks vežėjas negali sau leisti sumokėti mokesčių numatytų PNRR. Kalbėjausi su kai kuriais asmenimis iš vyriausybės po to, kai buvome pakviesti į vadinamąją viešąją diskusiją, o kai kurie iš jų vis dar negali patikėti, kad plane numatyta priemonė tikrai bus įgyvendinta. Kai kurie mano, kad tai pokštas (…). „Prašome ministro (investicijų ir Europos projektų – red. pastaba) Ioano Marcelio Boloso skubiai persvarstyti šį PNRR elementą, kad Rumunija nebūtų palaidota“, – pareiškė COTAR viceprezidentas Mironas Sporea.
„Jei mums pasakys, kad tai nebeįmanoma (…), mes neturėsime kito pasirinkimo, kaip tik blokuoti visus kelius, kol bus rastas bendras sprendimas“, – pasakė Sporea.
COTAR skaičiavimais, daugiau teršalų išmetančių sunkiasvorių transporto priemonių atveju PNRR numatyti mokesčiai bus iki 6 kartų didesni. Remdamasi tarifų modeliavimu, organizacija apskaičiavo, kad transporto įmonė už Euro VI sunkvežimį, per metus automagistralėmis nuvažiuojantį 100 tūkst. km, sumokėtų apie 7 tūkst. Eur nuo 2026 m. ir ne mažiau kaip 16 275 Eur per metus nuo 2035 m. Šiuo metu už tokią transporto priemonę mokama apie 1210 Eur.
COTAR teigimu, drastiškas tarifų padidinimas prives pramonę prie bankroto ir pakenks Rumunijos ekonomikai. Be to, organizacija išreiškė susirūpinimą dėl kitų kainų, mokesčių ir rinkliavų didinimo įvedimo.
Taip pat skaitykite: Kelių mokesčių didinimas 2023 m. Patikrinkite, kuriose šalyse bus brangiau
Organizacija perspėjo, kad jei mokesčių kėlimas bus įgyvendintas taip, kaip planuota, gaminių kainos parduotuvių lentynose išaugs dešimteriopai, o tai gali sukelti kitų įmonių bankrotų bangą.
“Nukentės ne tik vežėjai, bet ir visa Rumunija“, – pabrėžė COTAR.
COTAR taip pat kritikavo kelių rinkliavos didinimo projektą, teigdama, kad jis buvo nukopijuotas iš Austrijos administracijos, neatsižvelgiant į reikšmingus Rumunijos ir Austrijos skirtumus. Asociacija čia atkreipė dėmesį, kad kelių rinkliavos buvo suplanuotos taip, tarsi Rumunija būtų Šengeno erdvės šalis, turinti platų automagistralių tinklą ir 3 tūkst. Eur neto minimalų mėnesinį atlyginimą.
