„Ceva Logistics“, priklausanti CMA CGM grupei, energijos tiekėjas „Engie“ ir greitkelių valdytojas „Sanef“ sudarė Europos švaraus transporto tinklo aljansą (ECTN Alliance). Įmonės prie Europos greitkelių nori sukurti ir eksploatuoti elektrinių sunkvežimių įkrovimo bei biodujų ir vandenilio degalų stotelių tinklą.
Strategiškai Europos greitkeliuose esantis tinklas bus papildytas specialiu IT sprendimu, kuris leis transporto įmonėms efektyviai planuoti maršrutus ir pakrovimo grafikus, optimizuotus atsižvelgiant į anglies dioksido emisiją.
Aljanso patikinimu, ilgainiui tinklas turėtų būti atviras visiems siuntėjams ir vežėjams.
Pirmasis žingsnis – įgyvendinamumo analizė. Norėdami patikrinti, ar koncepcija veikia, prieš įgyvendindama ją Europos mastu, aljansas nori išbandyti vežimus maršrute Lilis-Avinjonas. Bandomasis projektas prasidės dar šiais metais ir truks dvejus metus.
20 biodujomis, elektra ir vandeniliu varomų vilkikų vež 20 puspriekabių, kurios bus perkraunamos ir keičiamos penkiose bandymų vietose.
Koncepcijos kūrėjai tikisi, kad jos įgyvendinimas išspręs dabartines akumuliatorių talpos problemas, taip pat pagerins vairuotojų darbo sąlygas. Sunkvežimių vairuotojai galės dirbti arčiau namų, o vežėjai atliks transportą prieš ir po į ir iš bandymo taškų.
“Ceva Logistics” nuotr.
Alternatyvių varymo sistemų dalis vis dar yra nedidelė
Nors prancūzų aljanso iniciatyva atrodo įdomiai, reikia pastebėti, kad sunkvežimių su nulinėmis anglies dioksido emisijomis dalis Europoje vis dar yra nereikšminga.
„2022 m. mažiau nei trys iš 100 Europoje registruotų sunkiasvorių transporto priemonių yra alternatyviais degalais varomos transporto priemonės, o tik 0,6 proc. iš jų buvo elektrinės“, – teigiama ACEA ataskaitoje.
Dyzelinu varomi sunkvežimiai šiais metais tikrai sudarys didžiąją dalį ES važiuojančių transporto priemonių, nes 2022 m. 96,6 proc. naujų Senajame žemyne registruotų pramoninių transporto priemonių buvo varomų šiuo kuru.
Tačiau verta paminėti, kad pernai ES fiksuotas stiprus elektrinių sunkvežimių pardavimo augimas (+32,8 proc.). Pusė iš 2022 m. įregistruotų 1656 vienetų buvo parduota Vokietijoje (829 transporto priemonės). Palyginti su 2021 m., elektrikų dalis išaugo 0,1 proc. (nuo 0,5 iki 0,6 proc.).
Kalbant apie alternatyviais degalais varomų sunkvežimius, jų pardavimai sumažėjo 19,9 proc. (užregistruota 7915 vnt.). Didžiausią įtaką tendencijų pasikeitimui turėjo Vokietija, kurioje šio tipo transporto priemonių pardavimas sustojo ir sumažėjo 34,2 proc.
ACEA nuotr.
ECTA aljansas
Panašus tikslas (dekarbonizacijos ir nulinės emisijos transporto skatinimas) buvo pagrindinis 2020 m. 18 Europos įmonių, tokių kaip „Girteka“, „Deutsche Post DHL Group“, „Ikea“, „Nestle“, „Michelin“, aljanso (ECTA) principas.
ECTA nariai užsibrėžė tikslą iki 2030 m. pasiekti ES klimato reglamentuose siūlomus emisijos tikslus, o iki 2050 m. sukurti klimatui neutralią Europą.
Skirtingai nuo Prancūzijos ECTN, ECTA yra politinio pobūdžio, o kiekvienas jos narys savarankiškai ir savo tempu turės pasiekti išmetamų teršalų mažinimo tikslų. Prancūzai kartu išbandys ir įgyvendins sprendimą, kurį galiausiai nori padaryti prieinamą plačiajai visuomenei.
