Dujomis arba elektra varomų sunkvežimių populiarumas ir toliau auga. Jie naudojami tiek tolimojo susisiekimo, tiek vietiniame ir miesto transporte. Vežėjai nori investuoti į ekologišką sunkvežimių parką ne visada dėl potencialaus taupymo. Svarbiausi klientai tikisi, kad kai kurios įmonės naudos nulinės emisijos transporto priemones.
Ispanijos logistikos operatorius „Havi“, teikiantis visapusiškas paslaugas „McDonald’s“ restoranams, praėjusių metų pabaigoje užsakė 14 dujomis varomų „Scania“ sunkvežimių. Operatorius parengė veiksmų planą, kuriuo siekiama sumažinti tiekimo grandinės poveikį aplinkai per ateinančius penkerius metus. Operatorius jau turėjo du tokius sunkvežimius. Už šio veiksmų plano ir bendrovės sprendimo pirkti dujomis varomus sunkvežimius – stovi „McDonald’s“ tinklo politika, nes įmonė nori sukurti savo ekologinį įvaizdį.
Ekologiški sunkvežimiai atsiims krovinius paskirstymo centruose Madride ir Barselonoje, ir pristatys juos į restoranus įvairiose šalies dalyse. Transporto priemonėse yra įmontuoti nulinės emisijos varikliai ir specialūs elektriniai aušinimo įrenginiai. Tuo pačiu metu jie yra daug tylesni nei dyzeliniai sunkvežimiai. Jų dėka galima bus sumažinti triukšmo lygį miestuose.
Pasak operatoriaus, SGD varomi sunkvežimiai leidžia sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį maždaug apie 20 proc. Įmonė palaipsniui didins sunkvežimių, naudojančių ekologiškus dujinius degalus, dalį savo sunkvežimių parke. Galiausiai bendrovė nori naudoti transporto priemones, varomas suskystintosiomis biodujomis ir suspaustomis biodujomis, kai tik šis kuras bus prieinamas rinkoje. „Havi“ prognozuoja, kad tai sumažins CO2 išmetimą apie 90 proc.
Ekologiški sunkvežimiai pagal kliento pageidavimą
„Havi“ tai ne pavienis atvejis. Vis daugiau ir daugiau tokių įmonių nusprendžia investuoti į ekologinį sunkvežimių parką dėl svarbių klientų reikalavimų ir politikos. 2018 m. Olandijos operatoriaus „Don Trucking“ filialas nusprendė atlikti panašius pirkimus. Bendrovė užsakė 20 „Iveco“ įmonės sunkvežimių su SGD sistema, o tai leido užmegzti bendradarbiavimą su „Containerships“ grupe, kuri imasi tolesnių veiksmų tvaraus transporto link. Iš pradžių buvo priimtas sprendimas dėl SGD konteinerinių laivų, paskui ekologiško transporto koncepcija grupė perkėlė taip pat į kelius. Tada buvo pasirinkta „Don Trucking“ įmonė su 20 naujų „Iveco Stralis NP460“ sunkvežimių parku.
„Volkswagen“ priėmė panašią strategiją, ir transportą iš Europos į Šiaurės Ameriką vykdo laivais, naudojančiais SGD. Sunkvežimius su dujiniu kuru naudoja tik gamybos logistikoje. Sunkvežimiai su SGD sistemomis transportuoja dalis, netrukus jų skaičius Vokietijoje viršys daugiau nei 100 vienetų. Transporto priemonių logistikos srityje, šio tipo sprendimai dar nėra naudojami dėl struktūrinių kliūčių.
Elektra varomas Volvo FE Electric sunkvežimis
Investicijos Rytų Europoje
Ne tik Vakarų Europos operatoriai nusprendžia investuoti į ekologišką sunkvežimių parką. Sunkvežimius, varomus suslėgtomis gamtinėmis dujomis, atsižvelgiant į kliento nustatytas sąlygas, šiais metais nusipirko Bulgarijos įmonė „PIMK“. Vežėjas, kuris Bulgarijoje aptarnauja Vokietijos prekybos centrų „Kaufland“ tinklą, investavo į 50 sunkvežimių „Iveco Stralis NP AS440S40T/P“. Įmonė nori palaipsniui pakeisti dyzelinius sunkvežimius į dujomis varomas transporto priemones.
„PIMK“ savininkams – Ilianui Filipovui ir Penko Nestorovui – prioritetas yra tiek klientų pasitenkinimas, tiek efektyvumas ir ekologija. Tarp rinkoje esančių sprendimų, gamtinės dujos, jų nuomone, yra vienintelė ekologinė ir efektyvi alternatyva dyzelinui.
Elektriniai sunkvežimiai
Šalia sunkvežimių, naudojančių dujinius degalus, vis labiau populiarėja elektra varomos transporto priemonės. „SPAR“ prekybos centrų tinklas nusprendė išbandyti „MAN TGM 26.360 E“ sunkvežimį, pristatymams Austrijos Graco mieste. Pasak „SPAR“ regiono direktoriaus Kristofo Holzerio, elektrinių sunkvežimių naudojimas sumažins išmetamų teršalų kiekį mieste – apie 40 tonų CO2 per metus.
Vokietijos logistikos gigantas „Hermes“ taip pat nusprendė patikrinti elektrines transporto priemones tiekiant produktus mieste. Garchingo mieste netoli Miuncheno, Business Campus srityje, pristato mažus siuntinius, lengvais elektriniais „Paxster“ prekės ženklo furgonais. Bandomojo laikotarpio tikslas yra patikrinti, ar elektrinės transporto priemonės yra tinkamos šio tipo pristatymams.
Elektra varomas Semi Tesla vilkikas, kuris kainuoja apie 120 tūks. JAV dolerių
Alternatyvūs degalai – kelių transporto ateitis?
Vežėjus, investuojančius į ekologiškus sunkvežimius, motyvuoja ne tik klientai, kurie rūpinasi aplinka ir savo įvaizdžiu. Daugiau Europos miestų įveda ekologines zonas. Ypatingai daug draudimų, skirtų seniems dyzeliniams automobiliams, atsirado Vokietijoje. Aplinkosaugos organizacija DUH („Deutsche Umwelthilfe“) iškovojo juos pernai Vokietijos teismuose. Daugelio miestų valdžios institucijos artimiausiais mėnesiais turės nustatyti apribojimus keliuose, priklausomai nuo viršytų, pagal ES, išmetamų teršalų normų. Vienas iš jų atsiras net greitkelio ruože (A40 Esene).
Be to, kelios Europos šalys paskelbė, kad bus uždrausta parduoti dyzelinius automobilius. Švedijoje, vadovaujantis Ministro Pirmininko deklaracija, draudimas turi įsigalioti jau 2030 m. Panašiai Danijoje ir Airijoje. O Jungtinėje Karalystėje ir Prancūzijoje negalima bus įsigyti dyzelinio automobilio nuo 2040 m. Tačiau anksčiausiai draudimas bus taikomas Norvegijoje – kaip buvo paskelbta jau nuo 2025 m.
Pastebima rinkos tendencija
– Jau kelerius metus stebime, kad reikšmingai keičiasi požiūris į daiktų kelių transportą – sako Pavelas Tronina, Vakarų Europos pardavimų direktorius „Trans.eu“ įmonėje.
Pasak jo, reikšmingi pokyčiai matomi iš Užsakovų pusės, kurie daugiau dėmesio skiria ekologijai ir galvoja apie tai, kokią įtaką jų veikla daro aplinkai.
– Vis dažniau Klientai nuo savo subrangovų net reikalauja aukštų ekologinių transporto standartų. Anksčiau tai buvo aukštos EURO klasės transporto priemonių naudojimas, o dabar keičiasi į elektros arba dujinės pavaros naudojimą. Kiekvieną mėnesį dyzeliniai varikliai pakeičiami ekologiškesnėmis pavaromis, kurie yra vis labiau prieinami rinkoje – pastebi Pavelas Tronina.
Jis priduria, kad ne tik klientai, bet ir atskiros šalys motyvuoja subrangovus naudoti ekologiškesnius sprendimus.
– Daugelyje Europos miestų, gabenant prekes į atskirus restoranus, parduotuves, esančias miesto centruose, būtina naudoti ekologiškas transporto priemones.
Ekspertas taip pat atkreipia dėmesį į sprendimus, kuriuos šiuo metu tiria Skandinavijos šalys. Tai yra nuolatine srove (DC) varomos transporto priemonės. Srovė, tekanti linijose, paskirstytose virš kelių ar elektros takų, kurie yra patalpinti tiesiai į asfaltą.
– Be abejo, pasaulis yra priverstas ieškoti naujų sprendimų, kurie apsaugotų planetą nuo tolesnės taršos. Svarbus tampa modernių sprendimų prieinamumas ir eksploatacijos išlaidos. Galime teigiamai pasakyti, kad šiuo metu yra daug alternatyvų dyzeliniams varikliams. Būtina toliau propaguoti naujų degalų modelius bei reikalingas yra dar stipresnis palaikymas ir draugiškesnių mūsų aplinkai degalų sprendimų lobizmas – komentuoja Pavelas Tronina.
Volvo Group nuotr.