Lietuvos keliuose pagauti pirmieji kroviniai, kurie buvo gabenami nepateikus duomenų apie važtaraščius mokesčių administratoriui, o Mokesčių inspekcija toliau tobulina elektroninių važtaraščių posistemį – turėtų atsirasti naujų vežėjams skirtų funkcijų.
Pasibaigus Išmaniosios mokesčių administravimo sistemos elektroninių sąskaitų faktūrų („i.SAF“) ir elektroninių važtaraščių („i.VAZ“) posistemių bandomajam laikui, Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) pradeda vertinti, kaip laikomasi prievolės teikti važtaraščių duomenis į „i.VAZ“. Praėjusią savaitę VMI pradėjo patikrinimus keliuose, ar kroviniai gabenami pateikus duomenis apie važtaraščius „i.VAZ“ posistemiui.
Marius Žemgulis, VMI Kontrolės departamento direktorius, pabrėžia, kad patikros atliekamos kartu su Muitinės departamento ir policijos pareigūnais.
Jose dalyvauja Vilniaus, Klaipėdos, Panevėžio, Šiaulių ir Kauno apskričių VMI specialistai.
„Kadangi tokios patikros yra prevenciniai veiksmai, o ne pagrindinė kontrolės priemonė, VMI turimų operatyvių pajėgumų jai vykdyti užtenka“, – teigia p. Žemgulis. Jis nedetalizuoja, kiek pareigūnų dirba keliuose. Paklaustas, ar VMI pastebi mokesčių mokėtojų elgesio pokyčių, jis teigia, kad tai vertinti dar per anksti.
VMI pabrėžia, kad dauguma tikrintų mokesčių mokėtojų teikia duomenis apie važtaraščius „i.VAZ“ posistemiui.
Iš pirmomis dienomis patikrintų automobilių nustatyti 2 atvejai, kai važtaraščių duomenų nebuvo pateikta „i.VAZ“, dar 3 mokesčių mokėtojai nurodė negirdėję apie šią prievolę.
„Preliminarus vaizdas kol kas nuteikia optimistiškai ir leidžia tikėtis tolesnio geranoriško bendradarbiavimo tarp mokesčių mokėtojų ir administratoriaus“, – teigia p. Žemgulis. Valstybinė kelių transporto inspekcija, Policijos departamentas, Finansinių nusikaltimų tyrimų tarnyba sudarė sutartis su VMI dėl galimybės šių institucijų pareigūnams prisijungti prie „i.VAZ“ posistemio.
Popierinių netikrins
Romualdo Įsodos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) Priežiūros koordinavimo ir konsultavimo skyriaus vedėjo, VŽ atsiųstame komentare rašoma, kad VKTI sustabdžius automobilį dabar bus tikrinami ir važtaraščio duomenys e. erdvėje, jeigu vairuotojas važiuoja su elektroniniu važtaraščiu. Paprašius patikslinti, ar VKTI tikrins ir tuomet, kai vairuotojas važiuoja su popieriniu važtaraščiu, VKTI atsakė, kad tokiu atveju inspekcija netikrins, ar važtaraščio duomenys perduoti VMI.
Nustačius, kad atitinkamo krovinio važtaraščio duomenys nėra pateikti į „i.VAZ“, duomenis apie pažeidimą VKTI siųs VMI, o pati VKTI sankcijų netaikys.
Šiuo metu VKTI kontrolės funkcijas atlieka 45 pareigūnai. 2016 m. keliuose VKTI patikrino 22,7 tūkst. krovininių transporto priemonių.
Policijos departamentas pabrėžia, kad policijos įstaigoms prieiga prie „i.VAZ“ duomenų jau suteikta. Pareigūnai turės galimybę „i.VAZ“ palikti pastabas apie nustatytus neatitikimus, o VMI galės šia informacija naudoti administruodama mokesčius.
Virginija Ginevičienė, VMI „i.SAF“ ir „i.VAZ“ posistemių sukūrimo projekto vadovė, sako, kad šiuo metu įgyvendinamas antrasis „i.VAZ“ posistemio kūrimo etapas. Jo metu iki 2017 m. antrojo ketvirčio numatoma praplėsti posistemio funkcionalumą.
Daugės laukų, kurie užpildomi automatiškai važtaraščio rengėjui įvedus mokesčių mokėtojų identifikacinius kodus / pavadinimus, taip pat kuriamas „i.VAZ“ vartotojo dažniausiai vedamų duomenų žurnalas – t. y. bus išsaugomi verslo partnerių duomenys. Naudotojai galės minėtus žurnalus tvarkyti: pridėti ar ištrinti reikšmes.
Taip pat atsiras galimybė skaidyti važtaraštį, bus integruotos vežėjui skirtos funkcijos – krovinio priėmimo vežti patvirtinimo ir krovinio pristatymo tvirtinimo dokumentai.
Elektroniniai ir kiti
Nuo 2016 10 01 kroviniams gabenti gali būti naudojamas popierinės arba elektroninės formos važtaraštis, kurį išsirašyti galima „i.VAZ“ posistemyje. Važtaraščių duomenys teikiami elektroniniu būdu, tačiau elektroniniai važtaraščiai nuo visų kitų į „i.VAZ“ teikiamų važtaraščių skiriasi pateikiamų duomenų apimtimi. Išsirašant e. važtaraštį į „i.VAZ“ pateikiami visi važtaraščio duomenys, kurių reikalauja Kelių transporto kodekso nuostatos.
Išsirašius e. važtaraštį duomenų į „i.VAZ“ pakartotinai teikti nebereikia ir gabenant krovinį nebereikia turėti popierinio važtaraščio. Tačiau mokesčių mokėtojas gali rinktis krovinio gabenimui naudoti iki šiol įprastą popierinį važtaraštį, bet tokiu atveju jam yra prievolė į „i.VAZ“ pateikti Važtaraščių duomenų teikimo VMI taisyklėse 9 punkte nurodytus duomenis. Vykdydamas prievolę mokesčių mokėtojas važtaraščių duomenis pateikia mažesne apimtimi, nei faktiškai pagal Kelių transporto kodekso reikalavimus nurodoma važtaraštyje.
VMI duomenimis, nuo 2016 m. spalio 1 d., kai paleista „i.VAZ“, iki 2017 m. sausio 12 d. į „i.VAZ“ posistemį pateikta 4,82 mln. važtaraščių, 12% iš jų elektroniniai. Verslininkai dažnai dar naudoja ir popierinius važtaraščius transporto priemonėse, kad galėtų gauti patvirtinimą apie atgabentas prekes ant popierinio dokumento, tačiau jeigu verslas susitaria, gali naudoti tik e. važtaraščius.
Išsirašyti e. važtaraštį, taip pat teikti duomenis mažesne apimtimi galima visais trimis duomenų teikimo būdais: užpildant duomenis rankiniu būdu portale, įkeliant rinkmenas ir perduodant duomenis automatiškai – žiniatinkliu.
Daugiausia važtaraščių pateikta įkeliant rinkmenas – 57,5%, 32% jų pateikta automatiniu būdu, dar 10,5% pateikta suvedant duomenis portale.
Smulkusis verslas gali suvesti duomenis tiesiogiai portale. Šiam būdui nereikia sistemų pritaikymo, todėl nereikalingos ir papildomos investicijos. Nuo posistemio įdiegimo suvedant duomenis portale pateikta beveik 0,5 mln. važtaraščių duomenys.
Šaltinis: vz.lt/ foto: K.Čachovskio
