Reforma apima tris pagrindines sritis: griežtesnę kovą su vadinamąja „taškų prekyba“, ilgesnį terminą kelių eismo pažeidimams tirti ir teisinio pagrindo sukūrimą skaitmeniniam vairuotojo pažymėjimui.
- Nuo 2026 m. liepos 1 d. už „taškų prekybą“ gali būti skiriamos baudos iki 30 tūkst. eurų.
- Administracinių kelių eismo pažeidimų senaties terminas pailginamas nuo trijų iki šešių mėnesių.
- Nuostatos galioja ir Vokietijoje vairuojantiems užsieniečiams.
- Skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas turės aiškų teisinį pagrindą.
- Specialūs „Scan“ automobiliai galės automatiškai fiksuoti neteisingo parkavimo pažeidimus.
- Vežėjams dar svarbiau tiksliai nustatyti, kas vairavo transporto priemonę.
„Taškų prekyba“ – aiškiai uždraudžiama
Vienas ryškiausių StVG pakeitimų nukreiptas prieš praktiką, kai po pažeidimo atsiranda „tarpininkai“, siūlantys už atlygį prisiimti atsakomybę vietoje tikrojo vairuotojo.
Iki šiol dalis tokių paslaugų veikė teisinėje pilkojoje zonoje: trečiasis asmuo, sumokėjęs mokestį, deklaruodavo, kad būtent jis vairavo, ir bendraudavo su institucijomis. Dėl to realaus vairuotojo atžvilgiu bylos neretai būdavo nutraukiamos.
ADAC nurodo, kad dabar ši schema bus aiškiai užkirsta įstatymu. Bus neteisėta klaidinti institucijas pateikiant melagingą informaciją apie pažeidimą padariusį asmenį, taip pat siūlyti ar tarpininkauti paslaugoms, skirtoms tokiam klaidinimui.
Už tokius pažeidimus numatytos baudos nuo 5 tūkst. iki 30 tūkst. eurų.
ADAC teigimu, šios teisės aktų spragos uždarymo buvo siekiama ne vienus metus, o naujos nuostatos turėtų prisidėti prie didesnio eismo saugumo.
Pakeitimai galios ir užsienio vairuotojams
Pakeitimai nėra skirti vien privatiems vairuotojams. Jie taikomi visiems, kurie vairuoja Vokietijoje – nesvarbu, ar pažymėjimas išduotas Vokietijoje ar Lietuvoje. Todėl tai aktualu ir tarptautiniam kelių transportui.
Profesionaliems vairuotojams pasekmės gali būti ypač reikšmingos. Flensburgo vairuotojų tinkamumo registre fiksuojami taškai gali lemti ne tik draudimą vairuoti, bet tam tikrais atvejais turėti ir karjeros pasekmių.
Todėl vežėjams tampa dar svarbiau užtikrinti aiškias vairuotojų identifikavimo procedūras bei operatyviai reaguoti į institucijų užklausas.
Institucijos pažeidimams tirti turės daugiau laiko
Kasdienėje transporto įmonių veikloje didžiausią poveikį gali turėti administracinių pažeidimų senaties termino pratęsimas. Nuo liepos terminas pailgės nuo trijų iki šešių mėnesių. Tai suteiks institucijoms daugiau laiko surinkti reikalingą informaciją, užbaigti tyrimus ir priimti sprendimus dėl baudų.
Dėl to greičio viršijimo, važiavimo per draudžiamą šviesoforo signalą ir kitų pažeidimų pasekmės vairuotojus ar įmones gali pasiekti gerokai vėliau nei iki šiol.
Tarptautinių pervežimų sektoriuje, naudojant nuomojamas transporto priemones ar valdant didelius transporto parkus, sumažės tikimybė, kad byla bus nutraukta vien dėl pasibaigusio termino.
Skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas įgauna teisinį statusą
Reforma taip pat įtvirtina teisinį pagrindą skaitmeniniam vairuotojo pažymėjimui. ADAC teigimu, kai bus parengti techniniai sprendimai, per metus pažymėjimas turėtų tapti prieinamas išmaniojo telefono programėlėje. Tradicinis kortelės formato pažymėjimas ir toliau išliks visiškai galiojantis.
Krovinių vežėjams praktinis poveikis tikėtina bus ribotas. Patikrinimų metu profesionaliems vairuotojams vis tiek reikės turėti papildomus dokumentus, pavyzdžiui, vairuotojo kortelę ir profesinės kvalifikacijos įrodymus.
Ką tai reiškia transporto įmonėms
Transporto ir logistikos sektoriui didžiausią poveikį turės ilgesnis pažeidimų nagrinėjimo terminas ir griežtesnė atsakomybė už bandymus nuslėpti tikrąjį pažeidėją.
Vežėjams reikės dar kruopščiau fiksuoti, kas konkrečiu metu vairavo transporto priemonę, ir užtikrinti, kad institucijoms būtų teikiama tiksli informacija.
Naujos nuostatos galios nepriklausomai nuo vairuotojo pilietybės, todėl jos bus aktualios visiems profesionaliems vairuotojams, vykdantiems veiklą Vokietijoje.
