Hogy ki is vagyok? – Horváth Lászlónak hívnak, 44 éves vagyok, Mátészalkán élek.
Az oldal szerkesztője felkért, írjak néhány cikket arról, mi terelt a kamionozás felé, mik voltak azok az indokok, amik miatt úgy döntöttem, feladom addigi biztos jólfizető állásomat a győri Audiban. Valahogy így kezdődött:
Ez voltam én…
„Miért, miért, miért?!” és „Majd rájössz, öcsi!”
Nos, az első cikkben egy kicsit visszanyúlva az időben mesélem el történetemet a tanfolyam kezdetéig. Vissza kell mennünk az időben, hogy érthetőek legyenek az indokaim, amik efelé a szép, kihívásokban gazdag szakma felé tereltek. Természetesen ebben a szakmában is vannak elégedetlenek, mint mindegyikben. El sem tudom mondani, hányszor vágták a fejemhez ismerősök és ismeretlenek, hogy „Majd rájössz!”. De ez az én életem, az én döntésem! Ha majd úgy érzem hogy rosszul döntöttem, képes leszek újra felforgatni az egész addigi életemet. Vannak, akikben nincs meg ez a fajta bátorság vagy talán vakmerőség hogy változtassanak az életükön, ha nem érzik benne jól magukat. Ez igaz lehet a munkára, párkapcsolatra vagy az élet bármely területére. De én úgy döntöttem, egy életem van, abból kell kihoznom, ami jó nekem!
Nos, akkor ennyi mellébeszélés után vágjunk bele.
Mindenről a bringázás tehet
Én úgy érzem, minden 2014-ben kezdődött, amikor elkezdtem bringázni. 🙂 A kerékpározás mára a szenvedélyemmé vált. Hetekig képes vagyok bringázni, sátorozni.
Ez sem nagyobb, mint egy kamion kabinja…
A váltás gondolata akkor vetődött fel a fejemben, amikor elég nehezen ment a cégnél beíratni 2-3 hét egybefüggő szabadságot nyárra a tervezett utazási időpont előtt 6-8 hónappal.
Ekkor elgondolkoztam hogy mi értelme a munkának, ha a céljaimat nem érem el, ha nem lehet tervezni előre.
Odáig fajult a helyzet, hogy a 2015-ös túrám (Londonból bicikliztem haza) indulása előtt egy héttel azt mondta a főnököm, nem mehetek, mert meló van. Én meg mondtam neki, hogy akkor hozhatja a felmondást, mert én ugyanis mindenképpen megyek. Végül a túrára elmentem, nem rúgtak ki. De a kapcsolatunk megromlott, így a következő év áprilisban önként felmondtam.
Miért éppen kamionos?
Akkoriban indultak be az állami támogatású OFA kamionos képzések. Így augusztusban jelentkeztem és sikerült bejutni a programba, ami ingyenes C+CE+GKI képzést takar.
Hogy miért éppen kamionos?
1. Mert ebben a szakmában kiemelkedőek itthon is a fizetések, 500ezer alatt már nem nagyon ad nemzetköziző cég. Így könnyen előteremthetem egy hosszabb bringatúra költségeit is.
2. És a munkabeosztás: 3 hét munka, 1 hét pihenő. Minden hónapban lenne egy teljes hetem biciklitúrázni. És van olyan cég is, ahol 2 hét melót 2 hét pihenő követ, ezért adnak 300. 000 forintot.
3. Itt bármikor megtehetem, hogy akár egy hosszabb, 6 hónapos fizetetlen szabadságra megyek távoli földrészekre a bringámmal, hazatérve rögtön mumkába tudok állni.
+1 És még az is, hogy alapvetően nem vagyok csapatjátékos, inkább az egyéni teljesítményt preferálom. És itt ez számít.
A következő cikkben leírom az állami sofőrképzés nehézségeit
Fotók: Horváth László – https://www.facebook.com/igylettemkamionos/