O godz. 8:45 rano rozpoczęła się akcja protestacyjna. Francuscy przewoźnicy chcą utrudnić ruch z północy na południe Alzacji. To protest przeciwko planowanej przez partię Europejską Wspólnotę Alzacji (CEA) opłacie drogowej od ciężarówek (R-Pass).
Protestujący zmierzają do miasta Colmar, gdzie pod siedzibą CEA do przewoźników dołączą rolnicy. Przed godz. 9 wyruszyły dwa konwoje pojazdów ciężarowych: jeden z Allée de l’Ecoparc Rhenan w Reichstett, a drugi z mostu Aspach w Burnhaupt.
Ok. godz. 10:30 powolny marsz ciężarówek powodował łącznie 10 km korka, z czego 4 km pod Mulhouse.
Alsace. Contre le projet de taxe poids lourds : opération escargot en cours, 10km de bouchons cumulés https://t.co/HCzgU0cvdq
— Alliance Logistics (@alliancelogist1) October 7, 2024
Zarówno przewoźnicy drogowi, jak i rolnicy obawiają się, że wdrożenie R-Pass, które musi zostać zatwierdzone podczas sesji plenarnej CEA w tym miesiącu, jeszcze bardziej osłabi lokalne podmioty gospodarcze i będzie miało silny wpływ na ceny produktów.
Opération escargot des transporteurs routiers contre le projet d’écotaxe en Alsace 🚚🚛
Suivez la manifestation avec notre reporter @Antoine_report
➡️ https://t.co/raeBqjNkNN pic.twitter.com/d057LRKmQ7— France Bleu Alsace (@bleualsace) October 7, 2024
Dodanie nowego obciążenia dosłownie oznacza uduszenie przedsiębiorstw pod ciężarem podatków. Na rynku, na którym europejska konkurencja jest zacięta i gdzie ceny są już najniższe, alzaccy przewoźnicy nie mają możliwości przeniesienia kwoty tego podatku i poniesionych kosztów bez destrukcyjnego wpływu na ich działalność” – grzmi francuska organizacja przewoźników FNTR.
Regionalny oddział organizacji FNTR Alsace, ma tylko jedno żądanie: całkowitą i natychmiastową rezygnację z tych opłat.
7 października FNTR Alsace organizuje masową i zdecydowaną mobilizację, aby nie pozostać cichymi ofiarami tej niesprawiedliwości” – czytamy w komunikacie FNTR.
R-Pass już w 2026 r.
Planowane w Alzacji myto może zostać wdrożone pod koniec 2026 r. lub na początku 2027 r. R-Pass ma na celu objęcie opłatami międzynarodowego tranzytu i przywrócenie równowagi w ruchu, który po podwyżkach opłat drogowych za pojazdy ciężarowe w Niemczech wyraźnie zwiększył się po stronie francuskiej. Po podniesieniu przez Niemcy opłat o ponad 80 proc., przewoźnicy zaczęli unikać jazdy niemiecką autostradą A5 i korzystać z przygranicznych francuskich autostrad (A36 i A35). Dzięki temu mogli zaoszczędzić kilkadziesiąt euro na jednym przejeździe.
W związku z tym ruch w regionie zwiększył się od grudnia 2023 r. o 80 proc. Propozycja wprowadzenia R-Pass ma na celu wyrównanie opłat do poziomu niemieckich i wymuszenie zmniejszenia ruchu do poziomu sprzed niemieckich podwyżek.
