Oferta DAF XB obejmuje teraz fabryczne zabudowy typu Box Body, firanki (Curtain Siders) i wersje Aerobody, dostępne dla podwozi o dmc 10, 12 i 18 ton. Produkcja i montaż odbywa się w brytyjskim zakładzie DAF w Leyland. Dotąd zabudowy te były oferowane wyłącznie na rynku brytyjskim, a teraz trafiają także do klientów na całym Starym Kontynencie. Wszystkie warianty można zamawiać w różnych konfiguracjach wymiarów, z podestami załadunkowymi i opcjami oświetlenia.
Krótki czas realizacji zamówień
Zintegrowane zabudowy fabryczne skracają czas realizacji zamówień i poprawiają kompatybilność między podwoziem a nadwoziem, umożliwiając klientom odbiór kompletnego pojazdu prosto od DAF. Warianty kabiny obejmują wersje dzienną, przedłużoną dzienną oraz sypialną. Oferta obejmuje układy napędowe od 7,5 do 19 ton, w tym w pełni elektryczne modele bezemisyjne przeznaczone do dystrybucji miejskiej.
To rozwiązanie fabrycznej zabudowy gwarantuje najwyższą jakość wykonania, pełną integrację i najkrótsze czasy realizacji — co pozwala operatorom szybciej wprowadzać pojazdy do eksploatacji i z najwyższą niezawodnością — powiedział Bart Bosmans, członek zarządu DAF odpowiedzialny za marketing i sprzedaż.
Dwupoziomowy załadunek
DAF rozszerzył też swoją ofertę pojazdów o serię specjalnych podwozi przeznaczonych do transportu samochodów. Charakteryzują się one niską wysokością i są dostępne w modelach XD, XF, XG i XG+. .Producent wykorzystał wszelkie dostępne rozwiązania techniczne, aby maksymalnie obniżyć nowe podwozie pod zabudowę do transportu samochodów, maksymalizując przestrzeń użytkową w granicach dozwolonej przez prawo wysokości pojazdu wynoszącej 4 m. Podstawą serii są warianty low-deck. Obniżenie zawieszenia kół o 4 cm i zastosowanie 22,5-calowych kół z oponami niskoprofilowymi umożliwiło uzyskanie podwozia na wysokości wynoszącej zaledwie 83 cm. Gama modeli z niższym lub pochyłym dachem umożliwia załadunek samochodu również nad kabiną.
Wariant XD można również zamówić z niskim lub pochyłym dachem, co umożliwia załadunek nad kabiną bez utraty komfortu kierowcy – kabina nadal oferuje pełnowymiarowe łóżko. Oferta obejmuje konfiguracje 4×2 i 6×2, przy czym wersja 6×2 wyposażona jest w przednią oś prowadzącą o nośności 4,5 tony oraz koła 17,5 cala dla zwiększenia ładowności.
Pojazdy są napędzane silnikami PACCAR MX-11 lub MX-13 i standardowo wyposażone w tempomat predykcyjny (Predictive Cruise Control). W zakresie bezpieczeństwa oferowane są systemy Digital Vision i Corner View firmy DAF, które poprawiają widoczność i redukują martwe pola – szczególnie istotne w ruchu miejskim i regionalnym.
Bosmans podkreślił, że nowe produkty są częścią strategii DAF mającej na celu oferowanie gotowych, efektywnych rozwiązań transportowych dostosowanych do konkretnych potrzeb operacyjnych.
