Najważniejsze informacje:
- Ceny paliw silnikowych w Wielkiej Brytanii wzrosły we wrześniu 2026 r. o 29,8 proc. rok do roku.
- Diesel kosztował średnio 192,5 pensa za litr, czyli o 10,7 pensa więcej niż miesiąc wcześniej.
- Benzyna kosztowała średnio 169,5 pensa za litr, o 8,2 pensa więcej niż w sierpniu.
- Inflacja CPI wzrosła z 3,1 do 3,5 proc., a CPIH z 3,3 do 3,6 proc.
- Transport, a szczególnie paliwa silnikowe, był największym czynnikiem podbijającym inflację.
- Logistics UK ocenia, że przewoźnicy część wzrostu kosztów pokryją z marży i oszczędności, ale znaczna część zostanie przerzucona dalej na klientów.
Najnowsze dane brytyjskiego Office for National Statistics pokazują, jak szybko rosły koszty tankowania we wrześniu. Średnia cena diesla wyniosła 192,5 pensa za litr, czyli o 10,7 pensa więcej niż w sierpniu. Był to najwyższy poziom od lipca 2022 r. Benzyna kosztowała przeciętnie 169,5 pensa za litr, o 8,2 pensa więcej niż miesiąc wcześniej i najwięcej od sierpnia 2022 r. Dla porównania we wrześniu 2025 r. ceny obu paliw lekko spadały – diesel potaniał wówczas o 0,4 pensa, a benzyna o 0,2 pensa na litrze. W efekcie ceny paliw silnikowych były we wrześniu 2026 r. o 29,8 proc. wyższe niż rok wcześniej. W sierpniu wzrost wynosił 23 proc.
Paliwa najmocniej podbiły inflację
Rosnące koszty transportu przełożyły się również na wskaźniki inflacji.
Inflacja CPI wzrosła we wrześniu do 3,5 proc. z 3,1 proc. w sierpniu. CPIH, który uwzględnia również koszty mieszkaniowe właścicieli nieruchomości, zwiększył się z 3,3 do 3,6 proc.
Inflacja bazowa, po wyłączeniu energii, żywności, alkoholu i tytoniu, wzrosła z 2,6 do 2,8 proc.
Według ONS największy dodatni wkład do wzrostu inflacji pochodził właśnie z transportu, a szczególnie z cen paliw silnikowych.
Logistics UK: przewoźnicy nie wchłoną całego wzrostu
Logistics UK zwraca uwagę, że wzrost kosztów paliwa uderza bezpośrednio w firmy transportowe, dla których diesel pozostaje jednym z najważniejszych składników kosztowych.
Organizacja podała, że inflacja w kategorii paliw płynnych, paliw samochodowych i smarów sięgnęła 31,9 proc. i była najwyższa od sierpnia 2022 r.
Ben Fletcher, dyrektor generalny Logistics UK, podkreślił, że część operatorów będzie próbowała ograniczyć skutki podwyżek poprzez zwiększanie efektywności i akceptowanie niższych marż.
Według organizacji nie wystarczy to jednak do pokrycia całego wzrostu kosztów. Znaczna część podwyżek zostanie przeniesiona dalej w łańcuchu dostaw i ostatecznie wpłynie na ceny płacone przez konsumentów.
Co oznacza to dla przewoźników?
Przy wzroście ceny diesla o ponad 10 pensów na litrze w ciągu jednego miesiąca koszt obsługi floty rośnie bardzo szybko. Najbardziej narażone są firmy, których umowy nie zawierają klauzul paliwowych ani mechanizmów automatycznej indeksacji stawek transportowych. W takim przypadku przewoźnik ponosi wzrost kosztów do momentu renegocjacji warunków z klientem.
Dla firm obsługujących rynek brytyjski oznacza to konieczność ponownego przeliczenia kosztów tras i sprawdzenia, czy zawarte umowy pozwalają na przenoszenie zmian cen paliwa na stawki frachtowe.
Rosnące ceny diesla mogą również zwiększyć presję podczas kolejnych negocjacji stawek, szczególnie w przewozach długodystansowych i międzynarodowych.
Diesel znów zbliża się do 2 funtów za litr
Presja na koszty paliwa narasta w Wielkiej Brytanii od kilku tygodni. Diesel ponownie zbliżył się do poziomu 2 funtów za litr. Jednocześnie Międzynarodowa Agencja Energetyczna ostrzegała wcześniej, że napięta sytuacja na rynku diesla może utrzymywać się również w 2027 r.
Oznacza to, że obecny wzrost nie musi być krótkotrwałym epizodem.
Przed budżetem rośnie presja na rząd
Dane inflacyjne zostały opublikowane zaledwie tydzień przed prezentacją budżetu zaplanowaną na 28 października. Brytyjski związek przewoźników Road Haulage Association domaga się m.in. wsparcia dla sektora w wysokości 15 pensów na litr paliwa.
Jednocześnie organizacje transportowe coraz częściej podnoszą pytanie o przyszłe finansowanie brytyjskich dróg w sytuacji, gdy wpływy z akcyzy paliwowej będą stopniowo malały wraz z rozwojem elektromobilności.
Dla przewoźników najbliższe tygodnie będą więc kluczowe nie tylko z punktu widzenia cen paliwa, ale również decyzji fiskalnych, które mogą wpłynąć na koszty prowadzenia działalności na rynku brytyjskim.
