Rozporządzenie dotyczy fabrycznie nowych samochodów ciężarowych i autobusów i w porównaniu z dotychczasową normą Euro 5 ogranicza dopuszczalną emisję tlenków azotu (NOx) o 77%, zaś cząstek stałych (PM) o połowę.Obowiązywanie restrykcyjnych norm Euro powoduje stopniową wymianę floty samochodowej w transporcie drogowym, na coraz to nowsze pojazdy. Wprowadzenie progresywnych stawek myta wzmacnie ten trend – na przykład w Polsce od lipca 2011r. wprowadzony został elektroniczny system poboru opłat viaTOLL, który do 2014r. zakłada objęcie 2880km dróg.
Większość producentów samochodów ciężarowych lub autobusów, dostosowuje procesy oczyszczania spalin do spełniania restrykcyjnych norm UE w zakresie emisji NOx, i stawia na technologię SCR (Selektywna Redukcja Kataliczna). SCR polega na redukcji NOx w nietoksyczny azot i parę wodną wykorzystując właśnie dodatek AdBlue.
AdBlue to nic innego niż mieszanina technicznie czystego mocznika i wody zdemineralizowanej; 32,5% roztwór mocznika jest nietoksyczny, bezbarwny, bezwonny (lub z lekkim zapachem amoniaku), bezpieczny dla otoczenia i przyjazny dla środowiska.
źródło: v10.pl
Autor: Bartłomiej Nowak
