Wytyczenie optymalnego, mądrego projektu wymaga sporządzenia licznych analiz i odbycia konsultacji społecznych, dlatego wytyczenie przebiegu trasy może się ciągnąć nawet latami. Każda droga ma wpływ na otaczające ją środowisko – ważne jest w takich momentach wypracowanie wspólnego stanowiska wraz z archeologami i ekologami.
Wpływ drogi na środowisko, to nie tylko emitowane przez pojazdy spaliny. W rzeczywistości każda droga oddziałuje na ekosystem i to w znacznym stopniu, chociażby przez to, że przecina ścieżki migracji, a do okolicznych gleb trafia zmywany deszczem osad, stanowiący trującą mieszaniną pyłu z klocków hamulcowych, gumy z opon a także sadzy i metali ciężkich zawartych w spalinach.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad każdego roku przeznacza miliony złotych na to, by nowe drogi były przyjazne środowisku naturalnemu. Co ciekawe, działania te nie sprowadzają się tylko do stawiania ekranów akustycznych czy nasadzania pasów zieleni. W tym pierwszym przypadku, niezwykle istotne jest dobranie odpowiednich materiałów użytych do budowy drogi, dających np. efekt cichego podłoża.
Znajomość sposobów przedostawania się związków chemicznych z dróg do środowiska, umożliwia budowanie infrastruktury skutecznie eliminującej zanieczyszczenia i przeciwdziałającej ich dalszemu rozprzestrzenianiu. Takie rozwiązania są powszechne przy budowie nowoczesnych tras.
Jeżeli droga przebiega wzdłuż pól lub pastwisk, drogowcy przedzielają ten teren od jezdni pasem zieleni ochronnej, ciągnącej się wzdłuż drogi tereny o szerokości od 8 do 26 metrów. Przestrzeń ta nasadzana jest odpowiednio dobranymi gatunkami drzew iglastych i liściastych, a tuż za rowem przy poboczu – krzewami. Nasadzenia nie są niczym innym jak naturalną barierą dla rozprzestrzeniania się związków chemicznych i pyłów w powietrzu. Ich silnie rozwinięte systemy korzeniowe pochłaniają zanieczyszczoną wodę i ograniczają jednocześnie jej cyrkulację w środowisku.
Autor: Łukasz Majcher
