Siemens wpadł na pomysł stworzenia elektrycznej autostrady. Ehighway to innowacyjne rozwiązanie dla branży, które jest nie tylko ekonomiczne, ale i przyjazne środowisku.
Firma proponuje zamontowanie na autostradzie dwubiegunowego układu trakcyjnego zbudowanego z drutu stykowego, który umożliwia transmisję prądu do ciężarówki nawet przy dużych prędkościach. Podobna technologia wykorzystywana jest przy elektryfikacji kolei.
Koncepcja opracowana przez Siemensa obejmuje trzy podstawowe elementy: energię, pantograf i technologię hybrydową.
Za pomocą pantografu przekazywana jest energia z linii styku do silnika elektrycznego trucka. Pantograf można łatwo podłączyć lub odłączyć od przewodu gdy pojazd jedzie z prędkością od 0 do 90 km/h.
Kierowanie ciężarówką eHighway nie różni się od prowadzenia tej tradycyjnej – pantograf kompensuje wszelkie zmiany położenia w obrębie pasa ruchu, a podczas nagłych manewrów automatycznie uwalnia pojazd.
Na zelektryfikowanych trasach silniki są zasilane prądem – w przypadku pozostałych odcinków drogi system przestawia się na napęd hybrydowy. W zależności od wymagań klienta może być wykorzystywany równolegle z silnikami spalinowymi, akumulatorami czy ogniwami paliwowymi.
Pozwala to na zmniejszenie kosztów eksploatacji floty – głównie zużycia paliwa, przy jednoczesnej ograniczeniu emisji dwutlenku węgla oraz tlenku azotu na poziomie lokalnym. Elektryczne silniki ciężarówek umożliwiają również odzyskanie energii z hamowania pojazdu.
Zobaczcie, jak wygląda taka autostrada:
Foto: Siemens
