Ekspansja HayWay Group to przykład coraz śmielszego wychodzenia europejskich operatorów poza kontynent. W tym przypadku nie jest to jednak jednorazowy kontrakt, lecz element długofalowej strategii rozwoju floty i działalności po obu stronach Atlantyku. W planach grupy jest znaczące zwiększenie liczby pojazdów do końca dekady, a jednym z kluczowych ogniw pozostaje spółka działająca w Polsce.
80 ciągników na start działalności w Stanach Zjednoczonych
Volvo Trucks North America poinformowało o zamówieniu 80 ciągników Volvo VNL 860 Sleeper przez HayWay Logistics, spółkę należącą do HayWay Group. To pierwsze wdrożenie floty tej grupy w Stanach Zjednoczonych i jednocześnie formalny początek działalności operacyjnej na tamtejszym rynku.
Nowa flota będzie obsługiwać przewozy długodystansowe typu coast-to-coast, realizując transport ładunków drobnicowych pomiędzy południową Kalifornią a Nowym Jorkiem dla dużego internetowego detalisty. Siedziba północnoamerykańskiego oddziału grupy została zlokalizowana w stanie Wyoming.
Długofalowe plany: 1,4 tys. pojazdów do 2029 r.
Z komunikatu wynika, że ambicje HayWay Group sięgają znacznie dalej niż obecne zamówienie. Wspólnie z Volvo Trucks oraz Volvo Financial Services grupa planuje rozbudowę floty do 1,4 tys. pojazdów do 2029 r., co ma umocnić jej pozycję jako rosnącego operatora logistycznego na rynku amerykańskim.
Przedstawiciele producenta ciężarówek podkreślają, że wejście europejskiego klienta na rynek Stanów Zjednoczonych opiera się na wieloletniej współpracy prowadzonej wcześniej w Europie.
„American dream” w praktyce
Decyzję o wejściu na rynek amerykański skomentował prezes HayWay Group Artur Lewandowski, odnosząc ją nie tylko do biznesu, ale również do osobistej motywacji:
Dla mnie osobiście ten krok jest ucieleśnieniem amerykańskiego snu w działaniu: budowania czegoś nowego, podejmowania mądrego ryzyka i inwestowania długoterminowego”.
Jak podkreślił, grupa od lat stawia na technologie poprawiające bezpieczeństwo i efektywność, a rozpoczęcie działalności w Stanach Zjednoczonych z flotą Volvo VNL ma być naturalnym przedłużeniem tej strategii.
Polska spółka w strukturach grupy
Z punktu widzenia polskiego rynku istotny jest fakt, że częścią HayWay Group jest spółka SIS Trans (SIS Sp. z o.o.), działająca w Polsce. Również ona w 2026 r. złożyła zamówienie na nową flotę – 150 ciągników Volvo FH Aero, zakontraktowanych we współpracy z Volvo Trucks Poland.
To pokazuje, że rozwój grupy nie koncentruje się wyłącznie na ekspansji zagranicznej, lecz przebiega równolegle na kilku rynkach. Polska spółka pozostaje ważnym elementem europejskiego zaplecza operacyjnego.
Spójna strategia floty po obu stronach Atlantyku
Choć komunikat producenta zawiera wiele technicznych szczegółów dotyczących specyfikacji pojazdów przeznaczonych na rynek amerykański, kluczowy wniosek jest inny. HayWay Group konsekwentnie buduje spójną strategię flotową, opartą na współpracy z jednym dostawcą i stopniowym skalowaniu działalności.
Dla branży transportowej w Polsce to kolejny przykład, że lokalne firmy coraz częściej stają się częścią międzynarodowych struktur, które nie tylko realizują przewozy w Europie, ale również odważnie wchodzą na najbardziej konkurencyjne rynki świata.
