To dopiero drugi rok istnienia programu, ale dane jasno wskazują na wzrost zaangażowania producentów w poprawę bezpieczeństwa. Oprócz pięciogwiazdkowej oceny, liderzy zestawienia otrzymali również oznaczenie CitySafe, zarezerwowane dla pojazdów najlepiej przystosowanych do eksploatacji w środowisku miejskim.
Nieproporcjonalne ryzyko, realne działania
Choć ciężarówki stanowią mniej niż 3 proc. floty pojazdów w UE, są odpowiedzialne za 15 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych. Zaledwie 11 proc. ofiar to kierowcy i pasażerowie samych ciężarówek – reszta to inni uczestnicy ruchu: kierowcy osobówek, piesi, rowerzyści.
Widzimy, że najwięksi producenci podejmują realne kroki, by zmniejszyć ten nieproporcjonalny wpływ – komentuje Matthew Avery, dyrektor ds. rozwoju strategii w Euro NCAP. – Mercedes-Benz znacznie poprawił ocenę modelu Actros względem ubiegłego roku. Renault i Scania również zasługują na uznanie za ciągły rozwój systemów bezpieczeństwa.
Fot. Volvo Trucks
Jak testowane są ciężarówki?
Program Euro NCAP Safer Truck ocenia pojazdy w trzech kluczowych obszarach:
- bezpieczna jazda: zaangażowanie kierowcy, widoczność, monitoring i systemy wspomagające,
- unikanie kolizji: skuteczność systemów w zapobieganiu wypadkom z udziałem pojazdów, pieszych i rowerzystów,
- bezpieczeństwo po wypadku: łatwość dostępu dla służb ratowniczych i skuteczność ewakuacji pasażerów.
Oznaczenie CitySafe otrzymują modele, które wyróżniają się szczególnie dobrą widocznością i aktywnymi systemami bezpieczeństwa w ruchu miejskim.
Wyniki rankingu Euro NCAP w 2025 r.
| Marka | Model | Ocena |
|---|---|---|
| Volvo | FM | 5 gwiazdek |
| Volvo | FH Aero | 5 gwiazdek |
| Mercedes-Benz | Actros 420 | 5 gwiazdek |
| Mercedes-Benz | Actros 420 | 5 gwiazdek |
| Mercedes-Benz | Actros F 600 | 4 gwiazdki |
| Mercedes-Benz | Actros F 600 | 4 gwiazdki |
| Mercedes-Benz | Actros L ProCabin | 4 gwiazdki |
| Mercedes-Benz | Actros L ProCabin | 4 gwiazdki |
| Renault | T | 4 gwiazdki |
| Renault | T | 4 gwiazdki |
| Scania | G-seria | 4 gwiazdki |
| Scania | R-seria | 4 gwiazdki |
| Scania | R-seria | 4 gwiazdki |
| DAF | XF | 3 gwiazdki |
| MAN | TGX | 3 gwiazdki |
Opracowanie własne na podstawie Euro NCAP 2025
Lider bezpieczeństwa
Volvo Trucks jako jedyny producent zdobył pięć gwiazdek w obu edycjach testów. Modele FM i FH Aero otrzymały najwyższe noty zarówno w wersjach siodłowych, jak i sztywnych. Jak zaznacza prezes Roger Alm:
Wszystkie cztery ocenione modele Volvo otrzymały maksymalne noty. To potwierdza skuteczność naszej wieloletniej strategii „zero wypadków”.
Dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu i produktu Anna Wrige Berling dodaje:
To dla nas nie powód do samozadowolenia – przy każdej nowej premierze dążymy do dalszych ulepszeń
Fot. Volvo Trucks
Duży skok w górę
Rok temu Mercedes-Benz nie wziął udziału w pierwszej rundzie testów. W 2025 powraca w pełni i to z sukcesem – model Actros 420 zdobył pięć gwiazdek, a jego wersje F i L ProCabin – cztery oraz etykietę CitySafe. To efekt poprawy widoczności i wdrożenia nowych systemów wspomagania.
Euro NCAP zauważył, że największym wyzwaniem dla producentów są nadal ograniczenia w polu widzenia z wysokich kabin, co wpływa na ogólną ocenę.
Fot. Euro NCAP
Postęp również u innych marek
Oto, jak sobie poradzili pozostali:
- Renault T zdobył cztery gwiazdki i CitySafe po wdrożeniu systemu wykrywania rowerzystów,
- Scania R awansowała z trzech do czterech gwiazdek, Scania G utrzymała cztery i również CitySafe,
- DAF XF pozostał przy trzech gwiazdkach, ale wyróżnia się standardowym wyposażeniem bezpieczeństwa, bez konieczności dopłat,
- MAN TGX (oceniany niezależnie) otrzymał trzy gwiazdki, ale nie zakwalifikował się do CitySafe przez ograniczoną widoczność.
Testowane pojazdy reprezentują około 95 proc. rynku ciężarówek do transportu długodystansowego w Europie.
Następny krok
Euro NCAP zapowiedziało, że od 2028 roku program zostanie rozszerzony o fizyczne testy zderzeniowe. Celem jest ocena pasywnego bezpieczeństwa ciężarówek, szczególnie w kontekście ochrony kierowców i pasażerów pojazdów osobowych w zderzeniach czołowych.
Fot. Euro NCAP
To kolejny krok w dążeniu do wyrównania standardów bezpieczeństwa między ciężarówkami a samochodami osobowymi.
Najbezpieczniejsza ciężarówka to też ta najbardziej opłacalna – podsumowuje Avery. – Będziemy nadal rozwijać protokoły, by wspierać flotowców w ochronie ich kierowców, reputacji i wyników finansowych.
