Mimo podwyżek cen gazu zamówili 160 ciężarówek na LNG i CNG. Co dzięki temu zyskali?

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Mimo ogromnego wzrostu cen LNG i CNG niemiecka Grupa Hegelmann zamówiła 150 ciężarówek na LNG i 10 na CNG. Kierowcy, którzy będą jeździć nowymi truckami, mogą liczyć na przyzwoite wyposażenie. Dostarczy je Iveco

Mimo podwyżek cen gazu zamówili 160 ciężarówek na LNG i CNG. Co dzięki temu zyskali?
Fot. Iveco

W obecnej sytuacji gwałtownie rosnących cen LNG decyzja nie była łatwa, ale podjęliśmy świadomą decyzję o oferowaniu długoterminowego, zrównoważonego transportu” – wyjaśnia Andreas Schmidt, CSO Grupy Hegelmann i CEO Hegelmann Deutschland cytowany w oficjalnym komunikacie Iveco.

Zdaniem Domenico Nastasiego, szefa działu ciężkich i średnich pojazdów użytkowych w Iveco Magirus, ciągniki siodłowe zasilane gazem stanowią realne rozwiązanie dla zrównoważonego transportu. To według niego skłoniło niemieckiego operatora transportowego do wyraźnego powiększenia obecnej floty ciężarówek na gaz składającej się z 20 pojazdów i zamówieniem kolejnych 160. 

Dodatkowym atutem jest również fakt, że ciężarówki na LNG i CNG, w przeciwieństwie do ich odpowiedników z silnikiem Diesla, mogą być dostarczone od ręki.

Ciągniki z zasięgiem 1600 km

Zamówione przez Hegelmanna nowe S-WAY LNG/CNG to standardowe ciągniki siodłowe 4×2 z dużą kabiną Active Space z wysokim dachem napędzane silnikiem gazowym Cursor 13 o mocy 460 KM z normą emisji spalin Euro VI Step E. 

Ciągniki na LNG ze zbiornikami o pojemności 540 litrów można zatankować co najmniej 390 kilogramami ciekłego bio-LNG i uzyskać zasięg nawet 1600 km. Natomiast zbiorniki S-Way na CNG pomieszczą 160 kg gazu, na których ciągnik pokona na jednym tankowaniu maksymalnie 670 km. 

Użycie ciężarówek na gaz pozwoli znacząco ograniczyć emisję tlenków azotu oraz zredukować emisję CO2 nawet o 95 procent, ​​jeśli biometan jest produkowany z odchodów zwierzęcych – zapewnia Iveco w komunikacie.

Ponadto gazowy silnik stosowany w ciągnikach jest do 50 procent cichszy niż dieslowski odpowiednik. Dzięki temu idealnie nadaje się do użytku w strefach o ograniczonym ruchu drogowym oraz do dostaw nocnych. Kolejną zaletą gazowych ciągników jest możliwość swobodnego poruszania się po strefach ekologicznych, ponieważ np. zakaz jazdy nocą tyrolską autostradą Inntal ich nie dotyczy.

Indywidualne wyposażenie kabiny

Hegelmann zdaje się dbać nie tylko o środowisko, ale także o kierowców, którzy będą jeździć nowymi truckami. Na życzenie Grupy Hegelmann nowe ciągniki siodłowe IVECO S-WAY LNG/CNG będą posiadały różne indywidualne elementy wyposażenia, które ułatwiają codzienną pracę kierowcy. 

Oprócz izolacji dachu kabiny, w pełni automatycznej klimatyzacji i ogrzewania dodatkowego, firma zamówiła luksusowe fotele kierowcy z podparciem odcinka lędźwiowego i trzystopniową funkcją ogrzewania zapewniającą idealną, komfortową temperaturę wewnątrz kabiny” – wylicza producent.

Ponadto kierowcy mogą liczyć na lodówkę klasy premium z zamrażalnikiem z pojemnikiem termoizolacyjnym i dwa dodatkowe gniazda USB oraz gniazdo 230 V.

Dodatkowo trucki będą doposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach, wskaźnik obciążenia osi, reflektory LED.

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty