Niskie ceny proponowane przez tamtejszych przedsiębiorców są niewątpliwie bezpośrednią przyczyną tego stanu rzeczy. Takie wnioski również płyną z najnowszego badania francuskiego instytutu CNR (Narodowy Komitet Transportu Ciężarowego) z marca 2016 roku…
Wyniki ostatnich badań z marca bieżącego roku za rok 2015 nie pozostawiają cienia wątpliwości co do przyczyn hiszpańskiej ekspansji. Średni koszt usług proponowanych przez hiszpańskich przewoźników, w przeliczeniu na 1km, wynosi 84 eurocenty. Wydaje się, że ceny proponowane przez przedsiębiorców z Półwyspu Iberyjskiego szczególnie będą oburzać francuskie firmy transportowe. Średni koszt usług proponowanych przez kierowców kraju znad Loary, w przeliczeniu na 1km, wynosi aż 1,06 euro. W badaniach CNR zawarto także pogłębioną analizę tego stanu rzeczy, skupiając się na warunkach pracy oraz kosztach ponoszonych przez hiszpańskich i francuskich przewoźników. Z badań wynika, że przeciętnie hiszpański 40-tonowy pojazd ciężarowy pokonuje średnio 145403 km, czyli o około 30000 więcej niż francuski. Innym czynnikiem hiszpańskiego sukcesu są niższe ceny paliw. We Francji w 2015 roku koszt 1 litra wyniósł średnio 91 eurocentów, podczas gdy w Hiszpanii 89.
Badania CNR pokazują również, że koszty ponoszone przez francuskich przewoźników są wyższe. Co prawda sumarycznie różnica w przeliczeniu na jeden pojazd ciężarowy jest niewidoczna gołym okiem bowiem we Francji koszt ten wynosi 122136 euro, czyli nawet de facto mniej niż w Hiszpanii (122820 euro), jednak należy pamiętać, że hiszpański pojazd ciężarowy rocznie pokonuje niemal o 30000 km więcej. Jeśli natomiast chodzi o koszty eksploatacji, przewoźników po obu stronach Pirenejów najwięcej kosztują wydatki związane z kierowcami, odpowiednio 46744 euro we Francji i 37892 euro rocznie w Hiszpanii. Zarobki kierowców hiszpańskich są o jedną trzecią niższe, a więc logicznym jest, że koszt w przeliczeniu na kilometr wypada niekorzystnie dla francuskich przewoźników. We Francji kierowca zarabia średnio 29136 euro brutto rocznie, podczas gdy jego hiszpański kolega 19878 euro. Jeśli uwzględnimy także to, że hiszpańscy kierowcy pokonują średnio więcej kilometrów niż francuscy, to tym bardziej nikogo nie powinien zaskakiwać fakt, iż we Francji koszt kierowcy w przeliczeniu na 1km jest aż o 16 eurocentów wyższy niż w Hiszpanii. Koszta te odpowiednio wynoszą 0,44 dla Francji i 0,28 dla Hiszpanii.
Pomimo, że hiszpański sektor transportu liczy sobie aż 110000 przedsiębiorstw, których obecności w Europie przeoczyć nie można, to Hiszpanie i tak ustępują miejsca Polakom, którzy są obecnie liderami europejskiego transportu. „Po światowym kryzysie z 2008 roku, hiszpańska logistyka postawiła na zagraniczną ekspansję, co przyniosło rezultaty, niemniej jednak wyraźnie skurczył się rynek wewnętrzny, odnotowano bowiem 30% spadek przejazdów wewnątrzkrajowych w porównaniu z okresem sprzed kryzysu”.
Warto jednak dodać, że udaną zagraniczną ekspansję, hiszpańscy przewoźnicy zawdzięczają także przegłosowanej w 2012 roku reformie prawa pracy, która pozwoliła przedsiębiorcom na większą elastyczność. „W ciągu kilku lat warunki zatrudnienia nastąpiła duża zmiana warunków zatrudnienia, co miało przełożenie na wzrost konkurencyjności hiszpańskich przewoźników”.
