Masz newsa? Powiedz nam o tym!

W tym roku rosyjski producent samochodów ciężarowych Kamaz świętuje swoje 50-lecie. Z tej okazji w miejscowości powstania zakładu – Nabierieżnyje Czełny – na targach techniki ciężkiej producent zaprezentował swoje najnowsze dzieło – model 54907 Continent z autonomicznym systemem jazdy. To jednak nie koniec nowości, bowiem koncern ma w zanadrzu wiele innych ciekawostek, nie tylko technologicznych.

Koncern spektakularnie podsumował 50 lat istnienia firmy, prezentując dzieło, które na wystawie w Nabierieżnyje Czełny, rodzinnym mieście Kamaza, podziwiał sam Władimir Putin. Mówimy tu o projekcie Kamaz 2020, który już otrzymał stosowną nazwę 54907 Continent. Pojazd stał się symbolem nowej myśli technologicznej producenta.

Bazą modelu jest Kamaz 54907, który z kolei był wzorowany na poprzedniku 5490. Wyróżnia się zaawansowaną technologią. W pojeździe zostały zamontowane liczne wyświetlacze – na przykład 16-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego w kierownicy oraz kilka dodatkowych zamiast lusterek bocznych i tych nad szybą. Ciężarówka może w sposób autonomiczny zmieniać pasy bez udziału kierowcy.  Zamiast dodatkowego zbiorniku paliwa ma napęd elektryczny z bateriami. Dzięki temu spalanie 40-tonowego zestawu wyniesie około 25 l/100 km, czyli o 17 proc. mniej, niż w przypadku jego poprzednika.

Producenci pomyśleli również o wygodach dla kierowców. W kabinie znajdziemy  kuchenkę mikrofalową, lodówkę, piekarnik, umywalkę, lustro i sejf. Zautomatyzowane łóżko znajduje się w przedniej części kabiny pod sufitem. Do dyspozycji kierowcy są również liczne schowki i duża przestrzeń. 

Kamaz 54901, ojciec modelu 54907 Continent

Zaprezentowanie nowego modelu 54907 Continent jest bez wątpienia bardzo ważnym wydarzeniem w historii firmy, ale należy pamiętać, że to tylko prototyp. O wiele większym osiągnięciem można nazwać model 54901, na którym był wzorowany Continent, a który zjechał z taśmy na początku roku. Nazywany ciężarówką piątej generacji pojazd powstał przy współpracy z takimi koncernami, jak Daimler i Liebherr. 

Kamaz 54901 jest w stanie przejechać 1,2 mln kilometrów, a jego kabina uwzględnia wszystkie nowoczesne wymagania ergonomii – odległość od podłogi do sufitu wynosi 1980 milimetrów, a wewnętrzna szerokość – 2270 mm. Ciągnik został wyposażony w system monitoringu zmęczenia kierowcy, aktywne sterowanie i system autonomicznego ruchu w korkach. Kontrolę nad stanem systemów pojazdu można realizować zdalnie za pomocą telefonu komórkowego. 

Samochód został wyposażony w trzy systemu hamowania: ASR (system antypoślizgowy), ESP (system kontroli stabilności, który pozwala w pełni kontrolować zachowanie pojazdu na drodze) oraz EBS (układ elektropneumatyczny, który pozwala zmniejszyć zużycie hamulców i zmniejszyć odległość hamowania).

-
+

Kamaz 54901/Fot. Kamaz.ru

Niezniszczalne wywrotki Kamaza

Jakkolwiek ciągniki siodłowe Kamaza idą w kierunku designu i rozwiązań stosowanych przez Mercedesa w Actrosach, to w przypadku wywrotek producent stawia na wytrzymałość. Widać to wyraźnie po kabinach nowych modeli. Są one nieco niższe, mają wysokie kratki i dodatkowy zderzak – bardziej masywny, wykonany z ciężkiego metalu. Światła przeciwmgielne są zasłonięte kratkami. Krótsze drzwi nie zasłaniają dolnych stopni. 

Widać wyraźnie, że Rosjanom bardzo zależy na budowaniu wywrotek znanych z wytrzymałości. Potwierdzają to również inne modele – 6595 o formule kół 6×4 oraz 65952 (6×6). Tylne burty samochodów wyglądają kanciasto i masywnie. Oba pojazdy są wyposażone w silnik o mocy 450 KM (nowe jednostki są najwyraźniej opracowane przy udziale Liebherr).

-
+

Fot. avtospravochnaya.com

Lekkie pojazdy dostawcze marki Kamaz

Kamaz nie zamierza skupiać się tylko na ciągnikach. Firma właśnie zapowiedziała poszerzenie produkcji o pojazdy LCV – lekkie samochody dostawcze. Produkcja pierwszych modeli rozpocznie się już w następnym roku, a produkcja seryjna jest zaplanowana na 2021-2022 r

-
+

Obecnie w rosyjskim segmencie lekkich dostawczaków dominuje grupa GAZ z 45-proc. udziałem na rynku. Nowy projekt dostawczaków Kamaza pod nazwą Kompas może “uszczknąć” z tego sektora około 5-10 proc. Dokładne kwoty przeznaczone na rozwój projektu pojazdów dostawczych Kamaza na razie nie są znane. Wiadomo jednak, że tylko w 2020 r. program inwestycyjny koncernu wyniesie kilka miliardów rubli (ponad 100 mln zł). Sam GAZ konkurentów się nie boi i na 2021 r. zapowiada premierę nowego modelu – Gazelę NN.

W Polsce Kamaz oferuje głównie ciężarówki specjalistyczne: wywrotki, dźwigi, hakowce, bramowce, betonomieszarki, podnośniki koszowe oraz pojazdy ratowniczo-gaśnicze i skrzyniowe. W 2013 r. sprzedaż i obsługę Kamazów w Polsce przejęła od polskiego dystrybutora z Krakowa Kamaz Euro Trucks litewska spółka Autobagi.

Fot. Kamaz

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu