W tym roku rosyjski producent samochodów ciężarowych Kamaz świętuje swoje 50-lecie. Z tej okazji w miejscowości powstania zakładu – Nabierieżnyje Czełny – na targach techniki ciężkiej producent zaprezentował swoje najnowsze dzieło – model 54907 Continent z autonomicznym systemem jazdy. To jednak nie koniec nowości, bowiem koncern ma w zanadrzu wiele innych ciekawostek, nie tylko technologicznych.
Koncern spektakularnie podsumował 50 lat istnienia firmy, prezentując dzieło, które na wystawie w Nabierieżnyje Czełny, rodzinnym mieście Kamaza, podziwiał sam Władimir Putin. Mówimy tu o projekcie Kamaz 2020, który już otrzymał stosowną nazwę 54907 Continent. Pojazd stał się symbolem nowej myśli technologicznej producenta.
Bazą modelu jest Kamaz 54907, który z kolei był wzorowany na poprzedniku 5490. Wyróżnia się zaawansowaną technologią. W pojeździe zostały zamontowane liczne wyświetlacze – na przykład 16-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego w kierownicy oraz kilka dodatkowych zamiast lusterek bocznych i tych nad szybą. Ciężarówka może w sposób autonomiczny zmieniać pasy bez udziału kierowcy. Zamiast dodatkowego zbiorniku paliwa ma napęd elektryczny z bateriami. Dzięki temu spalanie 40-tonowego zestawu wyniesie około 25 l/100 km, czyli o 17 proc. mniej, niż w przypadku jego poprzednika.
Producenci pomyśleli również o wygodach dla kierowców. W kabinie znajdziemy kuchenkę mikrofalową, lodówkę, piekarnik, umywalkę, lustro i sejf. Zautomatyzowane łóżko znajduje się w przedniej części kabiny pod sufitem. Do dyspozycji kierowcy są również liczne schowki i duża przestrzeń.
Kamaz 54901, ojciec modelu 54907 Continent
Zaprezentowanie nowego modelu 54907 Continent jest bez wątpienia bardzo ważnym wydarzeniem w historii firmy, ale należy pamiętać, że to tylko prototyp. O wiele większym osiągnięciem można nazwać model 54901, na którym był wzorowany Continent, a który zjechał z taśmy na początku roku. Nazywany ciężarówką piątej generacji pojazd powstał przy współpracy z takimi koncernami, jak Daimler i Liebherr.
Kamaz 54901 jest w stanie przejechać 1,2 mln kilometrów, a jego kabina uwzględnia wszystkie nowoczesne wymagania ergonomii – odległość od podłogi do sufitu wynosi 1980 milimetrów, a wewnętrzna szerokość – 2270 mm. Ciągnik został wyposażony w system monitoringu zmęczenia kierowcy, aktywne sterowanie i system autonomicznego ruchu w korkach. Kontrolę nad stanem systemów pojazdu można realizować zdalnie za pomocą telefonu komórkowego.
Samochód został wyposażony w trzy systemu hamowania: ASR (system antypoślizgowy), ESP (system kontroli stabilności, który pozwala w pełni kontrolować zachowanie pojazdu na drodze) oraz EBS (układ elektropneumatyczny, który pozwala zmniejszyć zużycie hamulców i zmniejszyć odległość hamowania).
Kamaz 54901/Fot. Kamaz.ru
Niezniszczalne wywrotki Kamaza
Jakkolwiek ciągniki siodłowe Kamaza idą w kierunku designu i rozwiązań stosowanych przez Mercedesa w Actrosach, to w przypadku wywrotek producent stawia na wytrzymałość. Widać to wyraźnie po kabinach nowych modeli. Są one nieco niższe, mają wysokie kratki i dodatkowy zderzak – bardziej masywny, wykonany z ciężkiego metalu. Światła przeciwmgielne są zasłonięte kratkami. Krótsze drzwi nie zasłaniają dolnych stopni.
Widać wyraźnie, że Rosjanom bardzo zależy na budowaniu wywrotek znanych z wytrzymałości. Potwierdzają to również inne modele – 6595 o formule kół 6×4 oraz 65952 (6×6). Tylne burty samochodów wyglądają kanciasto i masywnie. Oba pojazdy są wyposażone w silnik o mocy 450 KM (nowe jednostki są najwyraźniej opracowane przy udziale Liebherr).
Fot. avtospravochnaya.com
Lekkie pojazdy dostawcze marki Kamaz
Kamaz nie zamierza skupiać się tylko na ciągnikach. Firma właśnie zapowiedziała poszerzenie produkcji o pojazdy LCV – lekkie samochody dostawcze. Produkcja pierwszych modeli rozpocznie się już w następnym roku, a produkcja seryjna jest zaplanowana na 2021-2022 r.
Obecnie w rosyjskim segmencie lekkich dostawczaków dominuje grupa GAZ z 45-proc. udziałem na rynku. Nowy projekt dostawczaków Kamaza pod nazwą Kompas może “uszczknąć” z tego sektora około 5-10 proc. Dokładne kwoty przeznaczone na rozwój projektu pojazdów dostawczych Kamaza na razie nie są znane. Wiadomo jednak, że tylko w 2020 r. program inwestycyjny koncernu wyniesie kilka miliardów rubli (ponad 100 mln zł). Sam GAZ konkurentów się nie boi i na 2021 r. zapowiada premierę nowego modelu – Gazelę NN.
W Polsce Kamaz oferuje głównie ciężarówki specjalistyczne: wywrotki, dźwigi, hakowce, bramowce, betonomieszarki, podnośniki koszowe oraz pojazdy ratowniczo-gaśnicze i skrzyniowe. W 2013 r. sprzedaż i obsługę Kamazów w Polsce przejęła od polskiego dystrybutora z Krakowa Kamaz Euro Trucks litewska spółka Autobagi.
Fot. Kamaz