Aby zagraniczne przedsiębiorstwo transportowe przestrzegało przepisów dotyczących kabotażu, ma dopilnować nie tylko spedytor, ale także zleceniodawca. Jeśli nie dopełnią oni tego obowiązku, grozi im kara pieniężna.
Jednak to nie wszystko. Nielegalne przewozy kabotażowe to niedozwolony transport towarów, a wszelkie odszkodowania wypłacane są przez ubezpieczycieli tylko w przypadku dozwolonego transportu. Istnieje wtedy spore niebezpieczeństwo, że przedsiębiorstwo świadczące usługi kabotażu nie będzie w stanie pokryć większych strat. Ponadto spedytorzy i główni przewoźnicy tracą wtedy możliwość dochodzenia roszczeń.
Jakie kryteria musi spełniać dozwolony kabotaż?
Dopuszczalne są 3 przewozy w ciągu 7 dni, licząc od daty rozładunku towaru wwiezionego do kraju do ostatniego rozładunku towaru przewożonego w ramach przewozu kabotażowego. Zgodny z przepisami jest także 1 przewóz w ciągu 3 dni, licząc od daty wjazdu do kraju bez ładunku do rozładunku towaru przewożonego w ramach przewozu kabotażowego.
Przewóz – kwestia sporna
Federalny Urząd Transportu Towarów (BAG) za przewóz uznaje jedną przesyłkę przewożoną na jednym liście przewozowym. Zatem jeżeli w czasie jednego fizycznego przejazdu przewoźnik przewozi dwie przesyłki do dwóch odbiorców i na dwóch listach przewozowych, taki przejazd jest traktowany jako dwa przewozy (1 list przewozowy = 1 przewóz). W dopuszczalnym okresie 7 dni może zatem przewieźć już tylko jedną przesyłkę, dla której wystawiony jest list przewozowy.
Problemy także dla załadowców
W przypadku nieprzestrzegania przepisów także załadowca zlecający przewóz może mieć problemy: ubezpieczyciel może w takim przypadku odmówić wypłacenia odszkodowania. W razie wystąpienia szkód, będzie on musiał sam je pokryć.
