Kolejne rozwiązanie do obsługi europejskiego myta. Tym razem od BP

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

EETS, czyli Europejska Usługa Poboru Opłaty Elektronicznej, została wdrożona pod koniec ubiegłego roku. Na rynku pojawiają się kolejne urządzenia do obsługi tego systemu. Od niedawna także koncern BP oferuje boxy dla EETS.

Jeszcze do niedawna większość ciężarówek przemierzających Europę musiała być wyposażona w kilka urządzeń do obsługi myta w poszczególnych krajach. Przednia szybka trucków usiana była tzw. boxami.

Fot. Artur Gieniec

Należy tu jednak wspomnieć, że europejskie myto ma charakter fakultatywny i uzupełniający do opłaty elektronicznej pobieranej na drogach płatnych. Od kierowcy zależy więc, czy chce skorzystać z tej możliwości na obszarach, na których istnieją systemy poboru elektronicznego myta. Będzie również zobligowany do wybrania dostawcy, z którym zawrze umowę.

Urządzenie pokładowe BP

W tym roku na rynku zaczęły się pojawiać urządzenia umożliwiające regulowanie płatności za przejazd w kilku krajach. Ostatnio o poszerzeniu oferty o takie właśnie rozwiązanie poinformował koncern paliwowy BP.

BP Tollbox dla EETS wykorzystuje najnowszą technologię Telepass. Pozwoli on na regulowanie opłat we wszystkich krajach, które zgodziły się na rozliczanie w EETS, tj. w Austrii, Belgii (wraz z Liefkenshoektunnel), Francji, Hiszpanii, Polsce (na odcinku A4 –  Kraków-Katowice), Portugalii i we Włoszech. W latach 2018/2019 płatności za pomocą BP Tollbox będą możliwe również na moście nad Sundem (Oresund), na moście Storebaelt, w Niemczech, Norwegii, Polsce, Słowenii i na Węgrzech. Z kolei w latach 2020/2021 do wspomnianej grupy dołączą Czechy i Słowacja.

Inne boxy

UTA One, Vialtis Telepass Sat to inne dostępne na rynku urządzenia pokładowe działające w systemie EETS. Podobnie jak BP Tollbox działają one w siedmiu krajach tj.: w Austrii, Włoszech, Belgii, Hiszpanii, Francji, Portugalii i Polsce (autostrada A4 na odcinku Kraków – Katowice). Obaj operatorzy zapowiada, że jeszcze w 2018 roku ma w planach poszerzyć zakres jego działania o autostrady niemieckie. Rok później do tego grona dołączą m.in. Węgry, Słowenia i pozostała część Polski (objęta system viaToll).

Fot. TransINFO

Tagi