Niektóre ciężarówki mają „martwe pole” nawet do 1,9 metra, podczas gdy inne nie mają go wcale dzięki niższym kabinom i większym wycieraczkom. Tak zapewniają badania zrealizowane przez brytyjski Uniwersytet Loughborough, które pokazuje, że zlikwidowanie „martwego punktu” mogłoby uratować setki ludzkich żyć.
Badacze sprawdzili kąty widoczności 19 pojazdów ciężarowych oraz użyli danych dotyczących prawdziwych wypadków, aby odtworzyć scenariusz ryzyka. Naukowcy odkryli, że między pojazdami są ogromne różnice pod względem widzenia bezpośredniego.
Scania P N3 okazała się pojazdem z najlepszą bezpośrednią widocznością. W pojeździe zredukowano drastycznie „martwe punkty” dzięki niskiemu usytuowaniu kierowcy w kabinie.
W związku z dużymi różnicami między pojazdami różnych marek, klas i kategorii, naukowcy wzywają do stworzenia odpowiednich przepisów europejskich, które określałyby, jaka musi być bezpośrednia widoczność z siedzenia kierowcy.
Nowe przepisy bezpieczeństwa
Wg Rady Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Transportu, rocznie w wypadkach spowodowanych przez ciężarówki ginie 4000 osób, z czego 1000 to rowerzyści lub piesi.
Komisja Europejska pracuje nad nowymi przepisami bezpieczeństwa, które mają wprowadzić wymagania dotyczące widoczności w pojazdach. Będą one obowiązywały dopiero od 2028 roku, choć wg Departamentu Transportu i Środowiska nowa dyrektywa powinna wejść w życie dużo wcześniej.
