Statystyki myta sporządzone przez Federalny Urząd Logistyki i Mobilności (BALM) wskazują na rosnącą aktywność przewoźników zagranicznych w Niemczech, przy jednoczesnym spadku przebiegu krajowych ciężarówek w dłuższym horyzoncie. Szczególnie wyraźnie widać to w przypadku flot z Europy Środkowo-Wschodniej.
Marzec na wyraźnym plusie
W marcu 2026 r. łączny przebieg pojazdów objętych mytem w Niemczech wyniósł 3,71 mld km, co oznacza wzrost o 4,6 proc. rok do roku.
Za poprawą stały zarówno przewozy krajowe, jak i międzynarodowe:
- pojazdy niemieckie: 2,09 mld km, wzrost o 3,6 proc.
- pojazdy zagraniczne: 1,62 mld km, wzrost o 5,8 proc.
W praktyce oznacza to, że to przewoźnicy spoza Niemiec napędzali marcowe odbicie silniej niż rynek krajowy.
Polska nadal liderem, Rumunia rośnie najszybciej
Wśród kluczowych nacji operujących na niemieckich drogach płatnych nie doszło do zmiany układu sił, ale dynamika wzrostów jest wyraźnie zróżnicowana.
- Polska: 710,8 mln km, wzrost o 6,0 proc.
- Litwa: 140,7 mln km, wzrost o 8,0 proc.
- Rumunia: 132,9 mln km, wzrost o 13,4 proc.
Polscy przewoźnicy pozostają zdecydowanym liderem zagranicznego rynku w Niemczech, odpowiadając za największą część przebiegu (ok. 19,1 proc. w marcu br.). Jednak to firmy rumuńskie rozwijają się dziś najszybciej, a dwucyfrowa dynamika potwierdza ich rosnącą rolę w europejskim transporcie drogowym. Z kolei przewoźnicy litewscy utrzymują stabilny, wysoki wzrost, wyraźnie powyżej średniej dla całego rynku.
Pierwszy kwartał: rynek jeszcze na minusie
Mimo dobrego marca, obraz całego pierwszego kwartału pozostaje umiarkowanie negatywny.
Łączny przebieg ciężarówek o dmc powyżej 3,5 t od stycznia do marca 2026 r. wyniósł 10,02 mld km, co oznacza spadek o 0,4 proc. rok do roku.
Kluczowe jest tu rozbicie na segmenty:
- pojazdy niemieckie: 5,59 mld km, spadek o 2,3 proc.
- pojazdy zagraniczne: 4,43 mld km, wzrost o 2,1 proc.
To oznacza, że cały rynek utrzymuje się blisko zera tylko dzięki aktywności przewoźników zagranicznych, podczas gdy segment krajowy wyraźnie traci.
Wschodnia Europa umacnia pozycję
W ujęciu kwartalnym widoczny jest dalszy wzrost znaczenia przewoźników z Europy Środkowo-Wschodniej:
- Polska: łączny przebieg ciężarówek z Polski wyniósł 1,95 mld km, co świadczy o wzroście o 1,8 proc. w ujęciu rdr.
- Litwa: 387,6 mln km (wzrost o 5,5 proc.),
- Rumunia: 352,9 mln km (wzrost o 10,2 proc.).
Na tym tle szczególnie wyróżnia się Rumunia, która utrzymuje dwucyfrową dynamikę także w dłuższym okresie. Polska rośnie wolniej, ale nadal zwiększa skalę działalności i pozostaje kluczowym graczem. Udział polskich trucków w łącznym ruchu ciężarowym w pierwszym kwartale wyniósł ok. 19,4 proc. Litwa natomiast konsekwentnie umacnia swoją pozycję w segmencie przewozów międzynarodowych.
