Za tak dobrym wynikiem stoi przede wszystkim segment ciężarowy, który pozostaje głównym motorem napędowym rynku. Dane pokazują, że branża TSL wchodzi w fazę wyraźnego odbicia, choć nie bez wyzwań po stronie kosztowej.
Rekordowy marzec napędzany przez ciągniki
Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) w marcu 2026 r. zarejestrowano 3 601 nowych samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony, czyli o 40 proc. więcej niż rok wcześniej. To również wynik o 30 proc. lepszy niż w lutym. Kluczową rolę odegrały ciągniki siodłowe. Ich rejestracje wzrosły o 48 proc. rok do roku, osiągając poziom 2 759 sztuk. To właśnie ten segment w największym stopniu odpowiada za dynamiczne odbicie rynku.
Nieco spokojniej rosły podwozia:
- 842 sztuki, co oznacza wzrost o 18,8 proc.
- w tym podwozia kompletne i skompletowane: 765 sztuk (+23,2 proc.)
- samochody specjalne: 77 sztuk (-12,5 proc.)
Ciągniki odpowiadają już za 77 proc. rynku, co jasno pokazuje, że popyt koncentruje się na transporcie dalekobieżnym.
Dziesiąty miesiąc wzrostów z rzędu
Rynek ciężarówek rośnie nieprzerwanie od czerwca 2025 r. Marzec był dziesiątym miesiącem wzrostów z rzędu, a ósmym z kolei z dynamiką dwucyfrową. To sygnał poprawy koniunktury, który znajduje odzwierciedlenie również w nastrojach biznesowych.
Indeks S&P Global Poland Manufacturing PMI w marcu 2026 wzrósł do poziomu 48,7 pkt. w porównaniu do 47,1 w poprzednim badaniu. Ma to związek z pierwszym od kwietnia 2025 r. wzrostem produkcji przemysłowej i łagodniejszym spadkiem nowych zamówień. Wzrosła presja kosztowa ze względu na ceny paliw i surowców związane z konfliktem na Bliskim Wschodzie” – tłumaczy PZPM.
Mocny pierwszy kwartał
Pierwsze trzy miesiące 2026 r. potwierdzają trend wzrostowy.
Zarejestrowano 8 410 nowych samochodów ciężarowych, czyli o 33 proc. więcej niż rok wcześniej.
Segment ciągników również tu pozostaje liderem:
- 6 444 sztuki
- wzrost o 38,9 proc.
- +1 806 pojazdów rok do roku
Podwozia (kompletne i skompletowane) osiągnęły:
- 1 966 sztuk
- wzrost o 16,6 proc.
Liderzy rynku: stabilna czołówka i dynamiczne wzrosty
W rankingu marek po pierwszym kwartale 2026 r. dominują:
- Volvo – 1 628 szt. (+12 proc.)
- Scania – 1 610 szt. (+11 proc.)
- Mercedes-Benz – 1 326 szt. (+81 proc.)
- DAF – 1 265 szt. (+46 proc.)
- MAN – 1 222 szt. (+57 proc.)
Największą dynamikę w czołówce notuje Mercedes-Benz (+81 proc.), co wskazuje na wyraźne przetasowania w strukturze konkurencji.
W segmencie ciągników:
- Volvo: 1 434 szt. (+13 proc.)
- Scania: 1 286 szt. (+9 proc.)
- DAF: 1 070 szt. (+48 proc.)
Z kolei wśród podwozi dominują:
- Iveco – 406 szt.
- Scania – 324 szt.
- MAN – 314 szt.
Najcięższe pojazdy dominują rynek
Segment pojazdów o DMC co najmniej 16 ton odpowiada za ponad 92 proc. rynku. W tej kluczowej kategorii liderzy pozostają bez zmian:
- Volvo – 1 621 szt.
- Scania – 1 610 szt.
- Mercedes-Benz – 1 254 szt.
To właśnie ten segment najlepiej oddaje kondycję transportu międzynarodowego i dużych operatorów logistycznych.
Import używanych hamuje
Na tle dynamicznego wzrostu rynku nowych pojazdów, import używanych ciężarówek pozostaje pod presją.
W marcu sprowadzono:
- 2 737 używanych samochodów ciężarowych
- wzrost o 11 proc. rok do roku
Jednak w ujęciu narastającym sytuacja wygląda gorzej:
- 7 182 sztuki od początku roku
- spadek o 2,7 proc.
To może sugerować stopniowe przesuwanie popytu w stronę nowych pojazdów.
Odbicie z niskiej bazy, ale fundamenty się poprawiają
Wysoka dynamika wzrostów jest częściowo efektem niskiej bazy z początku 2025 r. Nie zmienia to jednak faktu, że marzec 2026 r. przyniósł rekordowy wynik wolumenowy, a pierwszy kwartał potwierdził trwałość trendu wzrostowego.
Rynek ciężarówek w Polsce wchodzi w fazę ożywienia, wspieraną przez poprawę aktywności przemysłowej i stabilizację popytu transportowego. Kluczowym wyzwaniem pozostają jednak koszty operacyjne, które mogą w kolejnych miesiącach wpływać na tempo odbudowy rynku.
