ITD przeprowadziła w 2025 r. 225,3 tys. kontroli drogowych. Większość dotyczyła przewoźników zagranicznych (127,7 tys.), wobec których nałożono też więcej mandatów – 65,5 tys.
Polskie firmy skontrolowano 97,6 tys. razy i ukarano 42,1 tys. mandatami. Jednocześnie to krajowi przewoźnicy częściej tracili dowody rejestracyjne (9,3 tys. przypadków wobec 4,08 tys. dla zagranicznych).
Kluczowa zmiana dotyczy liczby naruszeń. W 2024 r. było ich 167,8 tys., a w 2025 r. już 267,8 tys. To wzrost o ponad 100 tys. przypadków rok do roku. Największy wzrost dotyczy najpoważniejszych naruszeń (załącznik nr 3 UTD): ze 103,4 tys. do 176,8 tys. (skok o 71 proc).
Czas pracy kierowców – główne źródło problemu
Najbardziej widać to w czasie pracy kierowców. To od lat jeden z najbardziej napiętych obszarów w transporcie, ale dane za 2025 r. pokazują, że napięcie zaczyna przekładać się na skalę naruszeń. Ich liczba wzrosła niemal dwukrotnie: z 51,9 tys. do 103,6 tys.
Za tymi liczbami kryją się konkretne sytuacje: wydłużone dni pracy, skracane odpoczynki, napięte harmonogramy. Przekroczenia dziennego czasu jazdy powyżej 10 godzin wzrosły prawie dwukrotnie, a przypadki skracania tygodniowego odpoczynku wzrosły o prawie 400 proc. – z kilku tysięcy do ponad 18 tys. w ciągu roku.
Najczęściej występujące wykroczenia – załącznik nr 1 UTD
| Obszar | 2024 | 2025 | Zmiana |
| Wszystkie naruszenia | 167 831 | 267 881 | +100 050 |
| Załącznik nr 1 UTD | 56 735 | 79 984 | +41 proc. |
| Czas pracy kierowców | 22 654 | 34 709 | +53 proc. |
| Tachografy | 31 637 | 42 890 | +36 proc. |
Źródło: opracowanie własne na podstawie danych ITD
Wzrost błędów tachografów
Drugim obszarem, który coraz mocniej “łapie” przewoźników, są tachografy. W 2025 r. liczba naruszeń związanych z ich używaniem wzrosła do 60,5 tys.. Jeszcze bardziej wzrosła liczba przypadków, w których kierowcy nie wprowadzili wymaganych danych – takich sytuacji było 48,8 tys.
To istotna zmiana jakościowa. Nie chodzi już tylko o manipulacje czy poważne nadużycia. Coraz częściej problemem są drobne, ale systemowe błędy: brak wymaganych wpisów, niepełne dane, niedokładne zapisy aktywności.
Najczęściej występujące naruszenia – załącznik nr 3 UTD
| Obszar | 2024 | 2025 | Zmiana |
| Załącznik nr 3 (łącznie) | 103 450 | 176 865 | +71 proc. |
| Czas pracy kierowców | 51 970 | 103 627 | +99 proc. |
| Tachografy | 39 998 | 60 536 | +51 proc. |
| Stan techniczny pojazdów | 4 252 | 3 970 | -7 proc. |
Źródło: opracowanie własne na podstawie danych ITD
ADR: stary problem, wciąż aktualny
Również w przewozach towarów niebezpiecznych nie widać poprawy. Najczęstsze naruszenia dotyczą wciąż tych samych obszarów: dokumentacji, oznakowania pojazdów i obowiązkowego wyposażenia.
Najwięcej przypadków dotyczyło przewozów wykonywanych pojazdami z przekroczoną dopuszczalną pojemnością zbiorników paliwa – odnotowano ich 1,6 tys.
